{"id":100504,"date":"2026-08-22T17:56:19","date_gmt":"2026-08-22T14:56:19","guid":{"rendered":"https:\/\/cargotrack.ro\/?p=100504"},"modified":"2026-08-22T18:15:06","modified_gmt":"2026-08-22T15:15:06","slug":"cmr-consignment-note","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/blog\/cmr-scrisoare-de-trasura\/","title":{"rendered":"CMR: what the consignment note is, how to fill it out and what compensation it covers"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>CMR este scrisoarea de tr\u0103sur\u0103 folosit\u0103 \u00een transportul rutier de m\u0103rfuri: documentul care face dovada contractului de transport, a primirii m\u0103rfii de c\u0103tre transportator \u0219i a st\u0103rii \u00een care marfa a fost preluat\u0103.<\/strong> Numele vine de la Conven\u021bia CMR, semnat\u0103 la Geneva pe 19 mai 1956, la care Rom\u00e2nia a aderat prin Decretul nr. 451\/1972.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pentru un transportator, CMR-ul nu e o formalitate administrativ\u0103: e principala prob\u0103 \u00een orice litigiu despre marf\u0103 lips\u0103, avariat\u0103 sau livrat\u0103 cu \u00eent\u00e2rziere. O rubric\u0103 necompletat\u0103 sau o rezerv\u0103 nef\u0103cut\u0103 la timp mut\u0103 sarcina probei de partea ta. Ghidul de mai jos explic\u0103 ce con\u021bine documentul, cine \u00eel semneaz\u0103, ce desp\u0103gubiri se pot cere \u0219i \u00een ce termene \u2014 cu trimitere la articolele din conven\u021bie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ce \u00eenseamn\u0103 CMR \u0219i c\u00e2nd se aplic\u0103<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CMR este acronimul denumirii franceze a conven\u021biei \u2014 <em>Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route<\/em>. \u00cen limbaj curent, \u201eun CMR&#8221; \u00eenseamn\u0103 exemplarul de scrisoare de tr\u0103sur\u0103 care \u00eenso\u021be\u0219te marfa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Potrivit art. 1 din conven\u021bie, regimul CMR se aplic\u0103 <strong>oric\u0103rui contract de transport rutier de m\u0103rfuri contra cost<\/strong>, atunci c\u00e2nd locul primirii m\u0103rfii \u0219i locul prev\u0103zut pentru eliberare, a\u0219a cum sunt indicate \u00een contract, <strong>sunt situate \u00een dou\u0103 \u021b\u0103ri diferite, dintre care cel pu\u021bin una este parte la conven\u021bie<\/strong> \u2014 indiferent de domiciliul \u0219i na\u021bionalitatea p\u0103r\u021bilor.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Se aplic\u0103 \u0219i la transportul intern din Rom\u00e2nia<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aici e detaliul pe care multe materiale \u00eel omit. <strong>Prin art. 77 din <a href=\"https:\/\/www.arr.ro\/Files\/uploads\/22-og27.pdf\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ordonan\u021ba Guvernului nr. 27\/2011<\/a>, cea mai mare parte a Conven\u021biei CMR se aplic\u0103 \u0219i transporturilor rutiere na\u021bionale contra cost de m\u0103rfuri<\/strong> \u2014 concret, art. 1 pct. 2 \u0219i 3, art. 2\u201330 \u0219i art. 32\u201341.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Exist\u0103 \u00eens\u0103 o excep\u021bie important\u0103: <strong>art. 23 pct. 3, adic\u0103 plafonul de desp\u0103gubire, este \u00eenlocuit<\/strong>. \u00cen transportul intern, textul devine \u201ecuantumul desp\u0103gubirilor nu poate dep\u0103\u0219i echivalentul \u00een lei a <strong>2,5 USD per kilogram greutate brut\u0103 lips\u0103<\/strong>&#8222;. Practic, aceea\u0219i marf\u0103 pierdut\u0103 are un plafon de desp\u0103gubire diferit dup\u0103 cum cursa a fost intern\u0103 sau interna\u021bional\u0103.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00e2te exemplare are un CMR \u0219i cine \u00eel semneaz\u0103<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conform art. 5, scrisoarea de tr\u0103sur\u0103 se \u00eentocme\u0219te \u00een <strong>trei exemplare originale, semnate de expeditor \u0219i de transportator<\/strong>. Semn\u0103turile pot fi imprimate sau \u00eenlocuite cu \u0219tampilele celor doi, dac\u0103 legisla\u021bia \u021b\u0103rii \u00een care se \u00eentocme\u0219te documentul permite acest lucru.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Exemplar<\/strong><\/td><td><strong>Cui \u00eei revine<\/strong><\/td><td><strong>La ce folose\u0219te<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Primul<\/td><td>Expeditorului<\/td><td>Dovada c\u0103 marfa a fost predat\u0103 transportatorului<\/td><\/tr><tr><td>Al doilea<\/td><td>\u00censo\u021be\u0219te marfa<\/td><td>Se pred\u0103 destinatarului la eliberare; pe el se fac rezervele<\/td><\/tr><tr><td>Al treilea<\/td><td>Transportatorului<\/td><td>Dovada execut\u0103rii transportului, baza factur\u0103rii<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Repartizarea exemplarelor conform art. 5 alin. 1 din Conven\u021bia CMR.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">C\u00e2nd marfa se \u00eencarc\u0103 \u00een vehicule diferite, ori este vorba de feluri de marf\u0103 sau loturi distincte, expeditorul sau transportatorul poate cere \u00eentocmirea unei scrisori de tr\u0103sur\u0103 separate pentru fiecare vehicul, fel de marf\u0103 sau lot.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ce trebuie s\u0103 con\u021bin\u0103 un CMR completat corect<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Art. 6 alin. 1 enumer\u0103 <strong>datele obligatorii<\/strong> \u00een orice scrisoare de tr\u0103sur\u0103:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Locul \u0219i data \u00eentocmirii;<\/li>\n\n\n\n<li>Numele \u0219i adresa expeditorului;<\/li>\n\n\n\n<li>Numele \u0219i adresa transportatorului;<\/li>\n\n\n\n<li>Locul \u0219i data primirii m\u0103rfii \u0219i locul prev\u0103zut pentru eliberare;<\/li>\n\n\n\n<li>Numele \u0219i adresa destinatarului;<\/li>\n\n\n\n<li>Denumirea curent\u0103 a naturii m\u0103rfii \u0219i felul ambalajului, iar <strong>pentru m\u0103rfurile periculoase, denumirea lor general recunoscut\u0103<\/strong>;<\/li>\n\n\n\n<li>Num\u0103rul coletelor, marcajele speciale \u0219i numerele lor;<\/li>\n\n\n\n<li>Greutatea brut\u0103 sau cantitatea altfel exprimat\u0103 a m\u0103rfii;<\/li>\n\n\n\n<li>Cheltuielile aferente transportului \u2014 pre\u021b de transport, cheltuieli accesorii, taxe vamale \u0219i alte cheltuieli survenite de la \u00eencheierea contractului p\u00e2n\u0103 la eliberare;<\/li>\n\n\n\n<li>Instruc\u021biunile necesare pentru formalit\u0103\u021bile de vam\u0103 \u0219i altele;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Indica\u021bia c\u0103 transportul este supus regimului stabilit prin Conven\u021bia CMR<\/strong> \u0219i niciunei alte clauze contrare.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Art. 6 alin. 2 adaug\u0103 men\u021biuni care se trec <strong>dac\u0103 este cazul<\/strong>: interzicerea transbord\u0103rii; cheltuielile pe care expeditorul le ia asupra sa; totalul sumelor ramburs de perceput la eliberare; valoarea declarat\u0103 a m\u0103rfii \u0219i suma reprezent\u00e2nd interesul special la eliberare; instruc\u021biunile expeditorului privind asigurarea m\u0103rfii; termenul convenit \u00een care transportul trebuie efectuat; lista documentelor remise transportatorului.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alin. 3 las\u0103 p\u0103r\u021bilor libertatea de a insera orice alt\u0103 indica\u021bie pe care o consider\u0103 util\u0103 \u2014 de aici provin rubricile suplimentare de pe formularele comerciale. Explica\u021bia rubric\u0103 cu rubric\u0103 a formularului standard o g\u0103se\u0219ti \u00een ghidul despre <a href=\"https:\/\/cargotrack.ro\/blog\/model-cmr-completare\/\">modelul CMR \u0219i cum se completeaz\u0103<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ce dovede\u0219te, de fapt, CMR-ul<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dou\u0103 articole conteaz\u0103 aici, iar consecin\u021bele lor practice sunt opuse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Art. 4:<\/strong> proba contractului de transport se face prin scrisoarea de tr\u0103sur\u0103, dar <strong>absen\u021ba, neregularitatea sau pierderea ei nu afecteaz\u0103 nici existen\u021ba, nici valabilitatea contractului<\/strong>. Cu alte cuvinte, lipsa CMR-ului nu te scap\u0103 de obliga\u021bii \u2014 \u00ee\u021bi ia doar proba.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Art. 9:<\/strong> scrisoarea de tr\u0103sur\u0103 face dovada, p\u00e2n\u0103 la proba contrarie, a condi\u021biilor contractului \u0219i a primirii m\u0103rfii. Iar aici e capcana care cost\u0103 bani: <strong>\u00een absen\u021ba unor rezerve motivate \u00eenscrise de transportator, se prezum\u0103 c\u0103 marfa \u0219i ambalajul erau \u00een stare aparent\u0103 bun\u0103 la preluare<\/strong> \u0219i c\u0103 num\u0103rul de colete, marcajele \u0219i numerele lor corespundeau men\u021biunilor din document.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un \u0219ofer care semneaz\u0103 CMR-ul f\u0103r\u0103 rezerve, pe o palet\u0103 cu folie rupt\u0103 sau cu un colet lips\u0103, tocmai a creat proba \u00eempotriva propriei firme. Rezerva trebuie s\u0103 fie <strong>motivat\u0103<\/strong> \u2014 \u201epalet\u0103 3 cu folie desf\u0103cut\u0103, colet lovit pe col\u021b&#8221; func\u021bioneaz\u0103; \u201esub rezerv\u0103&#8221; nu spune nimic.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">R\u0103spunderea transportatorului \u0219i c\u00e2nd e exonerat<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Art. 17 alin. 1 stabile\u0219te regula: transportatorul r\u0103spunde pentru <strong>pierderea total\u0103 sau par\u021bial\u0103, pentru avarie \u2014 produse \u00eentre momentul primirii \u0219i cel al eliber\u0103rii m\u0103rfii \u2014 \u0219i pentru \u00eent\u00e2rzierea \u00een eliberare<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este exonerat dac\u0103 paguba a avut drept cauz\u0103 o culp\u0103 a persoanei care are dreptul s\u0103 dispun\u0103 de marf\u0103, un ordin al acesteia care nu rezult\u0103 dintr-o culp\u0103 a transportatorului, un viciu propriu al m\u0103rfii, sau circumstan\u021be pe care nu putea s\u0103 le evite \u0219i ale c\u0103ror consecin\u021be nu le putea preveni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alin. 4 adaug\u0103 riscurile particulare care exonereaz\u0103:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Folosirea de vehicule descoperite, f\u0103r\u0103 prelate \u2014 <strong>numai dac\u0103 a fost convenit\u0103 expres \u0219i men\u021bionat\u0103 \u00een scrisoarea de tr\u0103sur\u0103<\/strong>;<\/li>\n\n\n\n<li>Lipsa sau defectuozitatea ambalajului, la m\u0103rfuri expuse prin felul lor la stric\u0103ciuni;<\/li>\n\n\n\n<li>Manipularea, \u00eenc\u0103rcarea, stivuirea sau desc\u0103rcarea f\u0103cute de expeditor, destinatar sau de persoane care ac\u021bioneaz\u0103 \u00een contul lor;<\/li>\n\n\n\n<li>Natura unor m\u0103rfuri expuse la spargere, rugin\u0103, deteriorare intern\u0103 \u0219i spontan\u0103, uscare, curgere, pierdere normal\u0103 sau ac\u021biunea insectelor \u0219i roz\u0103toarelor;<\/li>\n\n\n\n<li>Insuficien\u021ba sau imperfec\u021biunea marcajelor ori a numerelor coletelor;<\/li>\n\n\n\n<li>Transportul de animale vii.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ce NU exonereaz\u0103:<\/strong> art. 17 alin. 3 spune explicit c\u0103 transportatorul nu poate invoca nici defec\u021biunea vehiculului pe care \u00eel folose\u0219te, nici culpa persoanei de la care a \u00eenchiriat vehiculul sau a prepu\u0219ilor acesteia. O pan\u0103 de instala\u021bie frigorific\u0103 nu este caz fortuit.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00e2t se desp\u0103gube\u0219te: plafonul de 8,33 DST\/kg<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desp\u0103gubirea se calculeaz\u0103 dup\u0103 <strong>valoarea m\u0103rfii la locul \u0219i \u00een momentul primirii pentru transport<\/strong> \u2014 nu valoarea de v\u00e2nzare la destina\u021bie (art. 23 alin. 1). Valoarea se stabile\u0219te pe baza cursului bursei, \u00een lipsa acestuia pe pre\u021bul curent al pie\u021bei, iar \u00een lipsa ambelor pe valoarea uzual\u0103 a m\u0103rfurilor de acela\u0219i fel \u0219i aceea\u0219i calitate.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Peste aceast\u0103 valoare se aplic\u0103 un plafon. Textul original din 1956 spunea \u201e25 franci-aur per kilogram&#8221;, iar acesta este textul publicat \u0219i \u00een traducerea rom\u00e2neasc\u0103 din 1972. <strong>Protocolul din 1978 a \u00eenlocuit francul-aur cu Drepturile Speciale de Tragere (DST), stabilind plafonul la 8,33 DST per kilogram de greutate brut\u0103 lips\u0103.<\/strong> Rom\u00e2nia a aderat la acest protocol, cu efect din <strong>14 martie 2019<\/strong>, a\u0219a c\u0103 valoarea aplicabil\u0103 transporturilor interna\u021bionale este cea \u00een DST.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Tip de transport<\/strong><\/td><td><strong>Plafon de desp\u0103gubire<\/strong><\/td><td><strong>Temei<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Interna\u021bional<\/td><td><strong>8,33 DST \/ kg<\/strong> greutate brut\u0103 lips\u0103<\/td><td>Art. 23 CMR, modificat prin Protocolul din 1978 (Rom\u00e2nia din 14.03.2019)<\/td><\/tr><tr><td>Intern (Rom\u00e2nia)<\/td><td><strong>echivalentul \u00een lei a 2,5 USD \/ kg<\/strong> greutate brut\u0103 lips\u0103<\/td><td>Art. 77 alin. 2 din OG nr. 27\/2011<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">DST este unitatea de cont a Fondului Monetar Interna\u021bional; cursul leu\/DST se public\u0103 de BNR \u0219i variaz\u0103 zilnic.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pe l\u00e2ng\u0103 valoarea m\u0103rfii se restituie <strong>taxa de transport, taxele vamale \u0219i celelalte cheltuieli ivite cu ocazia transportului<\/strong> \u2014 integral la pierdere total\u0103, propor\u021bional la pierdere par\u021bial\u0103. Alte daune-interese nu sunt datorate (art. 23 alin. 4).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00cen caz de \u00eent\u00e2rziere<\/strong>, dac\u0103 cel \u00eendrept\u0103\u021bit dovede\u0219te c\u0103 a suferit un prejudiciu, transportatorul pl\u0103te\u0219te daune care <strong>nu pot dep\u0103\u0219i pre\u021bul transportului<\/strong> (art. 23 alin. 5). O desp\u0103gubire mai mare se poate ob\u021bine numai dac\u0103 s-a declarat valoarea m\u0103rfii sau un interes special la eliberare, \u00een condi\u021biile art. 24 \u0219i 26 \u2014 men\u021biuni care se trec chiar \u00een CMR.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Termenele: rezerve, reclama\u021bii \u0219i prescrip\u021bie<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aceste termene sunt scurte \u0219i se pierd u\u0219or. Art. 30 stabile\u0219te c\u00e2nd trebuie f\u0103cute rezervele:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Situa\u021bie<\/strong><\/td><td><strong>Termen pentru rezerve<\/strong><\/td><td><strong>Form\u0103<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Pierderi sau avarii <strong>aparente<\/strong><\/td><td>Cel mai t\u00e2rziu \u00een momentul eliber\u0103rii m\u0103rfii<\/td><td>Constatare \u00een contradictoriu cu transportatorul<\/td><\/tr><tr><td>Pierderi sau avarii <strong>neaparente<\/strong><\/td><td><strong>7 zile<\/strong> de la eliberare, f\u0103r\u0103 duminici \u0219i s\u0103rb\u0103tori legale<\/td><td>Obligatoriu \u00een scris<\/td><\/tr><tr><td><strong>\u00cent\u00e2rziere<\/strong> la eliberare<\/td><td><strong>21 de zile<\/strong> de la punerea m\u0103rfii la dispozi\u021bia destinatarului<\/td><td>Obligatoriu \u00een scris<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ziua eliber\u0103rii, a constat\u0103rii sau a punerii la dispozi\u021bie nu se include \u00een termene (art. 30 alin. 4).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dac\u0103 destinatarul prime\u0219te marfa f\u0103r\u0103 s\u0103 constate starea ei \u00een contradictoriu \u0219i f\u0103r\u0103 s\u0103 fac\u0103 rezerve \u00een termenele de mai sus, <strong>se prezum\u0103 p\u00e2n\u0103 la proba contrarie c\u0103 a primit marfa \u00een starea descris\u0103 \u00een scrisoarea de tr\u0103sur\u0103<\/strong>. Pentru \u00eent\u00e2rziere, lipsa rezervei scrise \u00een 21 de zile \u00eenseamn\u0103 c\u0103 nu se mai pot cere desp\u0103gubiri deloc.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Prescrip\u021bia: un an, trei ani \u00een caz de dol<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Art. 32: ac\u021biunile deriv\u00e2nd din transporturile supuse conven\u021biei <strong>se prescriu \u00een termen de un an<\/strong>. \u00cen caz de dol sau de culp\u0103 asimilat\u0103 dolului de legea instan\u021bei sesizate, termenul este de <strong>3 ani<\/strong>. Termenul curge:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Pierdere par\u021bial\u0103, avarie sau \u00eent\u00e2rziere<\/strong> \u2014 din ziua eliber\u0103rii m\u0103rfii;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pierdere total\u0103<\/strong> \u2014 din a 30-a zi dup\u0103 expirarea termenului convenit sau, dac\u0103 nu s-a convenit un termen, din a 60-a zi de la primirea m\u0103rfii de c\u0103tre transportator;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Celelalte cazuri<\/strong> \u2014 de la expirarea unui termen de 3 luni de la \u00eencheierea contractului de transport.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O <strong>reclama\u021bie scris\u0103 suspend\u0103 prescrip\u021bia<\/strong> p\u00e2n\u0103 \u00een ziua \u00een care transportatorul o respinge \u00een scris \u0219i restituie documentele anexate. Reclama\u021biile ulterioare cu acela\u0219i obiect nu mai suspend\u0103 termenul, deci nu are rost s\u0103 trimi\u021bi aceea\u0219i cerere de mai multe ori.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">e-CMR: scrisoarea de tr\u0103sur\u0103 electronic\u0103<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Protocolul adi\u021bional la Conven\u021bia CMR, adoptat la Geneva pe 20 februarie 2008, permite emiterea scrisorii de tr\u0103sur\u0103 prin comunicare electronic\u0103. <strong>Rom\u00e2nia a aderat prin Legea nr. 29\/2019, iar protocolul a intrat \u00een vigoare pentru Rom\u00e2nia la 12 iunie 2019.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">e-CMR are aceea\u0219i valoare juridic\u0103 cu varianta pe h\u00e2rtie, dar poate fi folosit doar \u00eentre \u021b\u0103ri care au aderat la protocol \u2014 deci pentru fiecare rut\u0103 trebuie verificat dac\u0103 ambele state \u00eel accept\u0103. Detaliile complete, inclusiv cerin\u021bele de semn\u0103tur\u0103 electronic\u0103 \u0219i leg\u0103tura cu regulamentul eFTI, sunt \u00een ghidul despre <a href=\"https:\/\/cargotrack.ro\/blog\/e-cmr-scrisoare-trasura-electronica\/\">scrisoarea de tr\u0103sur\u0103 electronic\u0103 e-CMR<\/a>. Avantajele practice sunt eliminarea exemplarelor pierdute, semnarea la ramp\u0103 pe tablet\u0103 \u0219i disponibilitatea imediat\u0103 a documentului pentru facturare.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">CMR nu se confund\u0103 cu alte documente<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>CMR vs. factur\u0103 \u0219i aviz de \u00eenso\u021bire:<\/strong> factura este document fiscal, CMR-ul este proba contractului de transport \u0219i a st\u0103rii m\u0103rfii. Nu se substituie unul altuia.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CMR vs. cod UIT (RO e-Transport):<\/strong> codul UIT este o obliga\u021bie fiscal\u0103 na\u021bional\u0103 de declarare c\u0103tre ANAF, cu regim \u0219i sanc\u021biuni proprii \u2014 vezi ghidul despre <a href=\"https:\/\/cargotrack.ro\/blog\/generare-cod-uit-e-transport-anaf-declarare\/\">generarea codului UIT \u00een e-Transport<\/a>. CMR-ul r\u0103m\u00e2ne necesar independent de UIT.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>CMR vs. licen\u021b\u0103 de transport:<\/strong> licen\u021ba prive\u0219te dreptul firmei de a efectua transport \u2014 vezi <a href=\"https:\/\/cargotrack.ro\/blog\/licenta-transport-marfa-cine-acte-cost\/\">licen\u021ba de transport marf\u0103<\/a>. CMR-ul prive\u0219te fiecare curs\u0103 \u00een parte.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Gre\u0219eli frecvente care cost\u0103 bani<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Semnarea f\u0103r\u0103 rezerve motivate<\/strong> la preluare \u2014 creezi prezum\u021bia c\u0103 marfa era \u00een stare bun\u0103 (art. 9 alin. 2).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rezerve vagi<\/strong>, de tipul \u201esub rezerv\u0103&#8221;, f\u0103r\u0103 descrierea concret\u0103 a problemei.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dep\u0103\u0219irea celor 7 zile<\/strong> pentru avarii neaparente sau a celor 21 de zile pentru \u00eent\u00e2rziere.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vehicul descoperit f\u0103r\u0103 men\u021biune \u00een CMR<\/strong> \u2014 exonerarea de la art. 17 alin. 4 lit. a) func\u021bioneaz\u0103 doar dac\u0103 folosirea a fost convenit\u0103 expres <em>\u0219i<\/em> trecut\u0103 \u00een document.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Confundarea plafonului intern cu cel interna\u021bional<\/strong> \u2014 2,5 USD\/kg fa\u021b\u0103 de 8,33 DST\/kg schimb\u0103 complet calculul unei daune.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Netrecerea termenului de livrare convenit<\/strong> \u00een rubrica dedicat\u0103, de\u0219i se invoc\u0103 ulterior \u00eent\u00e2rzierea.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Multe dintre aceste probleme se rezolv\u0103 cu dovezi obiective despre curs\u0103: ora exact\u0103 la \u00eenc\u0103rcare \u0219i desc\u0103rcare, traseul parcurs, opririle, temperatura din compartimentul de marf\u0103. Sistemul de <a href=\"https:\/\/cargotrack.ro\/solutii-monitorizare-gps-cargotrack\/\">monitorizare GPS CargoTrack<\/a> \u00eenregistreaz\u0103 automat aceste date, iar <a href=\"https:\/\/cargotrack.ro\/solutii-monitorizare-gps-monitorizare-temperatura\/\">monitorizarea temperaturii \u00een compartimentul de marf\u0103<\/a> produce exact istoricul cerut \u00eentr-o reclama\u021bie pe marf\u0103 perisabil\u0103. <a href=\"https:\/\/cargotrack.ro\/contact\/\">Contacteaz\u0103 echipa CargoTrack<\/a> dac\u0103 vrei s\u0103 vezi cum arat\u0103 aceste rapoarte pentru flota ta.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00centreb\u0103ri frecvente despre CMR<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ce este CMR \u00een transport?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CMR este scrisoarea de tr\u0103sur\u0103 folosit\u0103 \u00een transportul rutier de m\u0103rfuri, document care face dovada contractului de transport, a primirii m\u0103rfii de c\u0103tre transportator \u0219i a st\u0103rii m\u0103rfii la preluare. Numele vine de la Conven\u021bia CMR, semnat\u0103 la Geneva la 19 mai 1956, la care Rom\u00e2nia a aderat prin Decretul nr. 451\/1972.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00cen c\u00e2te exemplare se \u00eentocme\u0219te CMR-ul?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00cen trei exemplare originale, semnate de expeditor \u0219i de transportator. Primul exemplar r\u0103m\u00e2ne expeditorului, al doilea \u00eenso\u021be\u0219te marfa \u0219i ajunge la destinatar, iar al treilea se re\u021bine de transportator, conform art. 5 din Conven\u021bia CMR.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>CMR-ul este obligatoriu \u0219i la transportul intern din Rom\u00e2nia?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da, regimul CMR se aplic\u0103 \u0219i transporturilor rutiere na\u021bionale contra cost de m\u0103rfuri, prin art. 77 din OG nr. 27\/2011, cu o singur\u0103 excep\u021bie: plafonul de desp\u0103gubire, care \u00een transportul intern este echivalentul \u00een lei a 2,5 USD per kilogram greutate brut\u0103 lips\u0103, \u00een loc de 8,33 DST.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>C\u00e2t desp\u0103gube\u0219te transportatorul pentru marf\u0103 pierdut\u0103?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desp\u0103gubirea se calculeaz\u0103 dup\u0103 valoarea m\u0103rfii la locul \u0219i momentul primirii pentru transport, plafonat\u0103 la 8,33 DST per kilogram de greutate brut\u0103 lips\u0103 \u00een transportul interna\u021bional, respectiv echivalentul a 2,5 USD per kilogram \u00een transportul intern. \u00cen plus se restituie taxa de transport, taxele vamale \u0219i alte cheltuieli aferente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00cen c\u00e2t timp trebuie f\u0103cut\u0103 reclama\u021bia pentru marf\u0103 avariat\u0103?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pentru avarii aparente, rezervele se fac cel mai t\u00e2rziu \u00een momentul eliber\u0103rii m\u0103rfii. Pentru avarii neaparente, \u00een scris, \u00een termen de 7 zile de la eliberare, f\u0103r\u0103 duminici \u0219i s\u0103rb\u0103tori legale. Pentru \u00eent\u00e2rziere, rezerva scris\u0103 trebuie f\u0103cut\u0103 \u00een 21 de zile de la punerea m\u0103rfii la dispozi\u021bia destinatarului.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Care este termenul de prescrip\u021bie \u00eentr-un litigiu CMR?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un an, conform art. 32 din Conven\u021bia CMR, \u0219i 3 ani \u00een caz de dol sau culp\u0103 asimilat\u0103 dolului. Termenul curge de la eliberarea m\u0103rfii \u00een caz de pierdere par\u021bial\u0103, avarie sau \u00eent\u00e2rziere, respectiv din a 30-a zi dup\u0103 termenul convenit ori a 60-a zi de la primirea m\u0103rfii, \u00een caz de pierdere total\u0103.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 dac\u0103 lipse\u0219te CMR-ul?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Contractul de transport r\u0103m\u00e2ne valabil. Art. 4 din conven\u021bie prevede c\u0103 absen\u021ba, neregularitatea sau pierderea scrisorii de tr\u0103sur\u0103 nu afecteaz\u0103 existen\u021ba ori valabilitatea contractului, care r\u0103m\u00e2ne supus regimului CMR. Se pierde \u00eens\u0103 principalul mijloc de prob\u0103 privind condi\u021biile transportului \u0219i starea m\u0103rfii.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Este valabil CMR-ul electronic \u00een Rom\u00e2nia?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da. Rom\u00e2nia a aderat la Protocolul adi\u021bional privind scrisoarea de tr\u0103sur\u0103 electronic\u0103 prin Legea nr. 29\/2019, iar protocolul a intrat \u00een vigoare pentru Rom\u00e2nia la 12 iunie 2019. e-CMR poate fi folosit \u00eens\u0103 doar pe rutele unde \u0219i cel\u0103lalt stat implicat a aderat la protocol.<\/p>\n\n\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\n  \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n  \"@type\": \"FAQPage\",\n  \"mainEntity\": [\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Ce este CMR \u00een transport?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"CMR este scrisoarea de tr\u0103sur\u0103 folosit\u0103 \u00een transportul rutier de m\u0103rfuri, document care face dovada contractului de transport, a primirii m\u0103rfii de c\u0103tre transportator \u0219i a st\u0103rii m\u0103rfii la preluare. Numele vine de la Conven\u021bia CMR, semnat\u0103 la Geneva la 19 mai 1956, la care Rom\u00e2nia a aderat prin Decretul nr. 451\/1972.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"\u00cen c\u00e2te exemplare se \u00eentocme\u0219te CMR-ul?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"\u00cen trei exemplare originale, semnate de expeditor \u0219i de transportator. Primul exemplar r\u0103m\u00e2ne expeditorului, al doilea \u00eenso\u021be\u0219te marfa \u0219i ajunge la destinatar, iar al treilea se re\u021bine de transportator, conform art. 5 din Conven\u021bia CMR.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"CMR-ul este obligatoriu \u0219i la transportul intern din Rom\u00e2nia?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Da, regimul CMR se aplic\u0103 \u0219i transporturilor rutiere na\u021bionale contra cost de m\u0103rfuri, prin art. 77 din OG nr. 27\/2011, cu o singur\u0103 excep\u021bie: plafonul de desp\u0103gubire, care \u00een transportul intern este echivalentul \u00een lei a 2,5 USD per kilogram greutate brut\u0103 lips\u0103, \u00een loc de 8,33 DST.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"C\u00e2t desp\u0103gube\u0219te transportatorul pentru marf\u0103 pierdut\u0103?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Desp\u0103gubirea se calculeaz\u0103 dup\u0103 valoarea m\u0103rfii la locul \u0219i momentul primirii pentru transport, plafonat\u0103 la 8,33 DST per kilogram de greutate brut\u0103 lips\u0103 \u00een transportul interna\u021bional, respectiv echivalentul a 2,5 USD per kilogram \u00een transportul intern. \u00cen plus se restituie taxa de transport, taxele vamale \u0219i alte cheltuieli aferente.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"\u00cen c\u00e2t timp trebuie f\u0103cut\u0103 reclama\u021bia pentru marf\u0103 avariat\u0103?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Pentru avarii aparente, rezervele se fac cel mai t\u00e2rziu \u00een momentul eliber\u0103rii m\u0103rfii. Pentru avarii neaparente, \u00een scris, \u00een termen de 7 zile de la eliberare, f\u0103r\u0103 duminici \u0219i s\u0103rb\u0103tori legale. Pentru \u00eent\u00e2rziere, rezerva scris\u0103 trebuie f\u0103cut\u0103 \u00een 21 de zile de la punerea m\u0103rfii la dispozi\u021bia destinatarului.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Care este termenul de prescrip\u021bie \u00eentr-un litigiu CMR?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Un an, conform art. 32 din Conven\u021bia CMR, \u0219i 3 ani \u00een caz de dol sau culp\u0103 asimilat\u0103 dolului. Termenul curge de la eliberarea m\u0103rfii \u00een caz de pierdere par\u021bial\u0103, avarie sau \u00eent\u00e2rziere, respectiv din a 30-a zi dup\u0103 termenul convenit ori a 60-a zi de la primirea m\u0103rfii, \u00een caz de pierdere total\u0103.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 dac\u0103 lipse\u0219te CMR-ul?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Contractul de transport r\u0103m\u00e2ne valabil. Art. 4 din conven\u021bie prevede c\u0103 absen\u021ba, neregularitatea sau pierderea scrisorii de tr\u0103sur\u0103 nu afecteaz\u0103 existen\u021ba ori valabilitatea contractului, care r\u0103m\u00e2ne supus regimului CMR. Se pierde \u00eens\u0103 principalul mijloc de prob\u0103 privind condi\u021biile transportului \u0219i starea m\u0103rfii.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Este valabil CMR-ul electronic \u00een Rom\u00e2nia?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Da. Rom\u00e2nia a aderat la Protocolul adi\u021bional privind scrisoarea de tr\u0103sur\u0103 electronic\u0103 prin Legea nr. 29\/2019, iar protocolul a intrat \u00een vigoare pentru Rom\u00e2nia la 12 iunie 2019. e-CMR poate fi folosit \u00eens\u0103 doar pe rutele unde \u0219i cel\u0103lalt stat implicat a aderat la protocol.\"\n      }\n    }\n  ]\n}\n<\/script>\n\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-right kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;right&quot;,&quot;id&quot;:&quot;100504&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;3&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;2.3&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Rate this post&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;2.3\\\/5 - (3 votes)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;24&quot;,&quot;title&quot;:&quot;CMR: ce este scrisoarea de tr\u0103sur\u0103, cum se completeaz\u0103 \u0219i ce desp\u0103gubiri acoper\u0103&quot;,&quot;width&quot;:&quot;64.2&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 64.2px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 19.2px;\">\n            2.3\/5 - (3 votes)    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CMR este scrisoarea de tr\u0103sur\u0103 folosit\u0103 \u00een transportul rutier de m\u0103rfuri: documentul care face dovada contractului de transport, a primirii m\u0103rfii de c\u0103tre transportator \u0219i a st\u0103rii \u00een care marfa a fost preluat\u0103. Numele vine de la Conven\u021bia CMR, semnat\u0103 la Geneva pe 19 mai 1956, la care Rom\u00e2nia a aderat prin Decretul nr. 451\/1972. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":100505,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[68],"tags":[],"post_folder":[],"class_list":["post-100504","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-legislatie-transport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100504","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=100504"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100504\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":100519,"href":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/100504\/revisions\/100519"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/100505"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=100504"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=100504"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=100504"},{"taxonomy":"post_folder","embeddable":true,"href":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/post_folder?post=100504"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}