{"id":5842,"date":"2020-11-11T11:08:10","date_gmt":"2020-11-11T11:08:10","guid":{"rendered":"http:\/\/cargotrack.ro\/?p=5842"},"modified":"2026-07-18T19:53:40","modified_gmt":"2026-07-18T16:53:40","slug":"uk-brexit-kent-access-permit-new-danish-law","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/blog\/gb-brexit-permis-de-acces-kent-noua-lege-daneza\/","title":{"rendered":"United Kingdom-Brexit: Kent Access Permit (KAP) & the new Danish law"},"content":{"rendered":"\n

Pe scurt:<\/strong> Permisul de acces Kent (KAP) nu mai exist\u0103 \u2014 a fost eliminat pe 20 aprilie 2021, \u00eempreun\u0103 cu serviciul online \u201eCheck an HGV is ready to cross the border\u201d. Ast\u0103zi, un camion care circul\u0103 \u00eentre Marea Britanie \u0219i Uniunea European\u0103 are nevoie de declara\u021biile vamale complete \u0219i de o referin\u021b\u0103 GMR generat\u0103 \u00een sistemul britanic GVMS, obligatorie din ianuarie 2022. \u00cen plus, \u0219oferii cet\u0103\u021beni ai Uniunii Europene, inclusiv cei rom\u00e2ni, au nevoie de o autoriza\u021bie electronic\u0103 de c\u0103l\u0103torie ETA pentru intrarea \u00een Regatul Unit, cerin\u021b\u0103 \u00een vigoare de la 2 aprilie 2025.<\/p>\n\n\n

\n
\"Head<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u00cencep\u00e2nd cu 01.01.2021<\/strong>, camioanele care transport\u0103 m\u0103rfuri din Marea Britanie c\u0103tre UE vor trebui s\u0103 poarte documentele vamale de import corespunz\u0103toare pentru m\u0103rfurile pe care le transport\u0103. Documentele ar putea fi verificate la punctele de plecare GB sau la portul de sosire al UE. <\/p>\n\n\n\n

Acest lucru va fi indiferent dac\u0103 Marea Britanie \u0219i UE \u00eencheie un acord comercial de liber schimb.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen general, este responsabilitatea importatorului \/ exportatorului s\u0103 furnizeze aceast\u0103 documenta\u021bie companiei de transport, cu toate acestea, \u0219oferul trebuie s\u0103 le de\u021bin\u0103  \u0219i s\u0103 le prezinte oficialilor de frontier\u0103.<\/p>\n\n\n\n

\u0218oferilor f\u0103r\u0103 documenta\u021bia corect\u0103 nu li se va permite s\u0103 \u00ee\u0219i continue c\u0103l\u0103toriile \u0219i pot provoca coloane de ma\u0219ini pe drumurile care se apropie de Portul Dover sau Eurotunnel.<\/p>\n\n\n\n

Bine de \u0219tiut<\/h2>\n\n\n\n

Pentru a ajuta companiile de transport s\u0103 fie sigure c\u0103 sunt \u00een posesia documentelor corecte, Guvernul Marii Britanii lanseaz\u0103 un serviciu web, numit \u201eVerifica\u021bi dac\u0103 un autovehicul este preg\u0103tit s\u0103 treac\u0103 frontiera\u201d. Companiile de transport vor face o declara\u021bie online unde se includ detaliile camionului, destina\u021bia, data pl\u0103nuit\u0103 a c\u0103l\u0103toriei, detaliile loturilor \u0219i o serie de autodeclara\u021bii pentru a confirma c\u0103 documentele vamale \u0219i de import \/ export sunt la corecte \u0219i se poart\u0103 la bord.<\/p>\n\n\n\n

La sf\u00e2r\u0219itul declara\u021biei, va fi eliberat un permis de acces digital Kent (KAP) care va permite camionului s\u0103 foloseasc\u0103 drumurile din Kent pentru a se deplasa c\u0103tre Portul Dover sau Eurotunnel. \u00cen cazul \u00een care o cerere KAP este respins\u0103, camionul nu va fi preg\u0103tit s\u0103 circule p\u00e2n\u0103 c\u00e2nd nu se furnizeaz\u0103 documenta\u021bia lips\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Accesul la drumurile strategice din Kent va fi interzis pentru camioanele f\u0103r\u0103 un KAP valid. Camioanele care vor circula pe aceste drumuri f\u0103r\u0103 KAP pot fi amendate cu 300 GBP.<\/p>\n\n\n\n

Serviciul web este \u00een prezent \u00een versiunea beta, dar versiunea final\u0103 urmeaz\u0103 s\u0103 fie gata \u00een decembrie 2020.<\/p>\n\n\n\n

Legea danez\u0103 privind deta\u0219area lucr\u0103torilor<\/strong><\/h3>\n\n\n
\n
\"Danmark
Marea Britanie-Brexit: Permis de acces Kent (KAP) & noua lege danez\u0103<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\u00cencep\u00e2nd din 01.01.2021<\/strong>, este de a\u0219teptat ca o nou\u0103 lege danez\u0103 privind deta\u0219area muncitorilor s\u0103 intre \u00een vigoare cu o declara\u021bie de deta\u0219are care urmeaz\u0103 s\u0103 fie elaborat\u0103 de Autorit\u0103\u021bii Daneze pentru Afaceri.<\/p>\n\n\n\n

Aceasta \u00eenseamn\u0103 c\u0103 marea majoritate a companiilor de transport trebuie s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 \u0219oferilor partea salariului pe ore, \u00een conformitate cu acordul colectiv na\u021bional danez pentru sectorul transporturilor, atunci c\u00e2nd efectueaz\u0103 transportul \u00een Danemarca.<\/p>\n\n\n\n

Mai multe informa\u021bii vor ap\u0103rea \u00een articolele viitoare pe m\u0103sur\u0103 ce autorit\u0103\u021bile daneze vor \u00eenainta cu legisla\u021bia.<\/p>\n\n\n\n

\u00centreb\u0103ri frecvente despre accesul camioanelor \u00een Kent \u0219i formalit\u0103\u021bile Brexit<\/h2>\n\n\n\n

Mai este nevoie de permisul de acces Kent (KAP) \u00een 2026?<\/h3>\n\n\n\n

Nu. Kent Access Permit a fost eliminat pe 20 aprilie 2021, odat\u0103 cu \u00eenchiderea serviciului online \u201eCheck an HGV is ready to cross the border\u201d. Din acel moment, camioanele pot intra \u00een comitatul Kent f\u0103r\u0103 niciun permis digital. R\u0103m\u00e2ne \u00eens\u0103 obligatorie documenta\u021bia vamal\u0103 complet\u0103 la bord pentru marfa transportat\u0103, care poate fi verificat\u0103 la \u00eembarcare \u00een Marea Britanie sau la sosirea \u00een portul din Uniunea European\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Ce a \u00eenlocuit KAP pentru accesul camioanelor spre Dover \u0219i Eurotunnel?<\/h3>\n\n\n\n

Dup\u0103 eliminarea KAP, accesul camioanelor spre aceste puncte este gestionat prin Operation Brock, un sistem de management al traficului din Kent activat doar atunci c\u00e2nd apare o perturbare major\u0103 la Portul Dover sau la Eurotunnel. C\u00e2nd sistemul este activ, camioanele care se \u00eendreapt\u0103 spre aceste puncte trebuie s\u0103 circule exclusiv pe rutele semnalizate. \u0218oferii prin\u0219i pe trasee alternative sunt \u00eentor\u0219i din drum \u0219i risc\u0103 o amend\u0103 de 300 de lire sterline.<\/p>\n\n\n\n

Ce documente trebuie s\u0103 aib\u0103 la bord un \u0219ofer care trece frontiera Marea Britanie \u2013 Uniunea European\u0103?<\/h3>\n\n\n\n

\u0218oferul trebuie s\u0103 de\u021bin\u0103 declara\u021biile vamale de import sau export aferente m\u0103rfii \u0219i o referin\u021b\u0103 de mi\u0219care a m\u0103rfurilor, numit\u0103 GMR, generat\u0103 \u00een sistemul britanic GVMS. F\u0103r\u0103 un GMR valid, vehiculul nu este acceptat la \u00eembarcare \u00een porturile Ro-Ro precum Dover sau la terminalul Eurotunnel din Folkestone. \u00centocmirea documentelor revine importatorului sau exportatorului, dar prezentarea lor la frontier\u0103 cade \u00een sarcina \u0219oferului.<\/p>\n\n\n\n

Ce \u00eenseamn\u0103 GMR \u0219i de c\u00e2nd este obligatoriu?<\/h3>\n\n\n\n

GMR, adic\u0103 Goods Movement Reference, este num\u0103rul unic generat de sistemul britanic GVMS, care leag\u0103 declara\u021biile vamale depuse de o curs\u0103 concret\u0103 a unui vehicul. Este obligatoriu din ianuarie 2022 pentru mi\u0219c\u0103rile de m\u0103rfuri prin porturile Ro-Ro care folosesc GVMS, inclusiv Dover \u0219i Eurotunnel. \u0218oferul \u00eel prezint\u0103 la portul de plecare \u00een forma cerut\u0103 de operatorul de transport, iar declara\u021biile trebuie depuse \u0219i acceptate \u00eenainte de \u00eembarcare.<\/p>\n\n\n\n

Au nevoie \u0219oferii rom\u00e2ni de autoriza\u021bie ETA pentru a intra \u00een Marea Britanie?<\/h3>\n\n\n\n

Da. Cet\u0103\u021benii Uniunii Europene, inclusiv cei rom\u00e2ni, au nevoie de o autoriza\u021bie electronic\u0103 de c\u0103l\u0103torie ETA pentru a intra \u00een Regatul Unit, cerin\u021b\u0103 aplicabil\u0103 de la 2 aprilie 2025. Autoriza\u021bia cost\u0103 \u00een prezent 20 de lire sterline, este valabil\u0103 doi ani sau p\u00e2n\u0103 la expirarea pa\u0219aportului \u0219i permite \u0219ederi de p\u00e2n\u0103 la \u0219ase luni. Cererea se depune cu cel pu\u021bin trei zile lucr\u0103toare \u00eenainte de c\u0103l\u0103torie.<\/p>\n\n\n\n

Se aplic\u0103 sistemul european EES \u0219i \u0219oferilor profesioni\u0219ti rom\u00e2ni?<\/h3>\n\n\n\n

Nu. Sistemul de intrare\/ie\u0219ire EES al Uniunii Europene, complet opera\u021bional de la 10 aprilie 2026, \u00eenregistreaz\u0103 datele biometrice \u0219i trecerile de frontier\u0103 doar pentru resortisan\u021bii \u021b\u0103rilor ter\u021be care traverseaz\u0103 frontierele externe Schengen. Cet\u0103\u021benii rom\u00e2ni, fiind cet\u0103\u021beni ai Uniunii Europene, nu sunt \u00eenregistra\u021bi \u00een EES. Sistemul \u00eei vizeaz\u0103 \u00een schimb pe \u0219oferii britanici \u0219i pe cei din state ter\u021be care intr\u0103 \u00een spa\u021biul Schengen.<\/p>\n\n\n\n

Ce risc\u0103 un transportator care ajunge la Dover f\u0103r\u0103 documentele corecte?<\/h3>\n\n\n\n

Vehiculul nu este l\u0103sat s\u0103 se \u00eembarce \u0219i este \u00eentors din drum, ceea ce \u00eenseamn\u0103 \u00eent\u00e2rzieri, kilometri \u0219i costuri suplimentare, plus posibile penalit\u0103\u021bi contractuale fa\u021b\u0103 de beneficiar. Separat, dac\u0103 Operation Brock este activ, abaterea de la rutele semnalizate se sanc\u021bioneaz\u0103 cu 300 de lire sterline. Monitorizarea GPS a flotei ajut\u0103 dispecerul s\u0103 vad\u0103 din timp unde s-a blocat cursa \u0219i s\u0103 replanifice livrarea.<\/p>\n\n\n\n