{"id":87053,"date":"2024-04-03T08:55:14","date_gmt":"2024-04-03T05:55:14","guid":{"rendered":"https:\/\/cargotrack.ro\/?p=87053"},"modified":"2026-08-22T16:56:31","modified_gmt":"2026-08-22T13:56:31","slug":"smart-tachograph-2-deadlines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/blog\/tahograful-inteligent-pana-in-2025\/","title":{"rendered":"Smart tachograph 2 in 2026: deadlines, who must comply, and what you risk"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pe scurt: \u00een august 2026 toate termenele de retroechipare cu tahograf inteligent 2 (G2V2) au expirat.<\/strong> Vehiculele grele care circul\u0103 \u00eentr-un alt stat membru dec\u00e2t cel de \u00eenmatriculare trebuiau s\u0103 aib\u0103 tahograf inteligent 2 din 19 august 2025, iar vehiculele u\u0219oare de 2,5\u20133,5 tone care fac transport interna\u021bional sau cabotaj au intrat sub obliga\u021bie din 1 iulie 2026. Nu mai exist\u0103 perioad\u0103 de tranzi\u021bie: un vehicul neconform \u00eenseamn\u0103 acum amend\u0103 de la 9.000 la 12.000 lei \u0219i o \u00eenc\u0103lcare deosebit de grav\u0103, care afecteaz\u0103 buna reputa\u021bie a operatorului.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tahograful inteligent versiunea 2 este cerut de Pachetul Mobilitate 1, prin <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/eli\/reg\/2020\/1054\/oj\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Regulamentul (UE) 2020\/1054<\/a> care a modificat Regulamentul (UE) nr. 165\/2014. \u00cen Rom\u00e2nia, cardurile V2G2 sunt eliberate de <a href=\"https:\/\/www.arr.ro\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Autoritatea Rutier\u0103 Rom\u00e2n\u0103 (ARR)<\/a> din august 2023.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Termenele pentru tahograful inteligent 2 \u2013 toate au expirat<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Calendarul a fost e\u0219alonat pe patru etape. Ast\u0103zi, toate sunt \u00een urm\u0103:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Termen<\/strong><\/td><td><strong>Cui i se aplic\u0103<\/strong><\/td><td><strong>Stare \u00een august 2026<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><strong>21 august 2023<\/strong><\/td><td>Vehicule \u00eenmatriculate pentru prima dat\u0103 \u2013 montarea din fabric\u0103 a tahografului inteligent 2<\/td><td>Expirat<\/td><\/tr><tr><td><strong>31 decembrie 2024<\/strong><\/td><td>Retroechiparea vehiculelor cu tahografe analogice \u0219i digitale folosite \u00een transport interna\u021bional<\/td><td>Expirat<\/td><\/tr><tr><td><strong>18 august 2025<\/strong><\/td><td>Retroechiparea vehiculelor cu tahograf inteligent versiunea 1, folosite \u00een transport interna\u021bional<\/td><td>Expirat \u2013 obliga\u021bia se aplic\u0103 din 19 august 2025<\/td><\/tr><tr><td><strong>1 iulie 2026<\/strong><\/td><td>Vehicule u\u0219oare de 2,5\u20133,5 tone care opereaz\u0103 interna\u021bional sau \u00een cabotaj<\/td><td>Expirat<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Surse: Regulamentul (UE) nr. 165\/2014 art. 3 alin. (4) \u0219i (4a), astfel cum a fost modificat prin Regulamentul (UE) 2020\/1054; Regulamentul de punere \u00een aplicare (UE) 2021\/1228.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>O precizare care circul\u0103 gre\u0219it:<\/strong> termenul pentru \u00eenlocuirea tahografelor inteligente de genera\u021bia \u00eent\u00e2i a fost <strong>18 august 2025<\/strong>, nu 20 sau 21 august. Comisia European\u0103 a confirmat public data pe 19 august 2025, c\u00e2nd a anun\u021bat c\u0103, de la acea zi, toate vehiculele grele \u00eenmatriculate \u00een UE \u0219i care opereaz\u0103 \u00een alt stat membru dec\u00e2t cel de \u00eenmatriculare trebuie s\u0103 aib\u0103 tahograf inteligent versiunea 2. Termenul rezult\u0103 din cei patru ani calcula\u021bi de la intrarea \u00een vigoare a Regulamentului de punere \u00een aplicare (UE) 2021\/1228.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cine trebuie s\u0103 aib\u0103 tahograf inteligent 2 \u00een 2026<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Toate vehiculele noi<\/strong> \u00eenmatriculate pentru prima dat\u0103 din 21 august 2023 \u00eencoace, indiferent dac\u0103 circul\u0103 intern sau interna\u021bional;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Toate vehiculele de peste 3,5 tone<\/strong> care circul\u0103 \u00eentr-un alt stat membru dec\u00e2t cel de \u00eenmatriculare \u2013 inclusiv cele care aveau tahograf analogic, digital sau inteligent versiunea 1;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vehiculele de 2,5\u20133,5 tone<\/strong> care efectueaz\u0103 transport interna\u021bional de m\u0103rfuri sau cabotaj, din 1 iulie 2026.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dac\u0103 nu e\u0219ti sigur de la ce mas\u0103 se aplic\u0103 regulile, avem un ghid separat despre <a href=\"https:\/\/cargotrack.ro\/blog\/de-la-ce-tonaj-trebuie-tahograf\/\">de la ce tonaj trebuie tahograf<\/a>, cu toate pragurile \u0219i excep\u021biile din Regulamentul 561\/2006.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ce vehicule r\u0103m\u00e2n exceptate<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vehiculele de marf\u0103 cu masa maxim\u0103 autorizat\u0103 de p\u00e2n\u0103 la 3,5 tone care circul\u0103 <strong>exclusiv pe teritoriul Rom\u00e2niei<\/strong> nu intr\u0103 sub obliga\u021bia tahografului, deci nici sub cea a tahografului inteligent 2.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/cargotrack.ro\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/vehicule-cu-o-greutate-mai-mica-de-3.5-tone-exceptate-de-tahograful-inteligent-1024x683.webp\" alt=\"Vehicule de p\u00e2n\u0103 la 3,5 tone exceptate de tahograful inteligent la transportul intern\" class=\"wp-image-87064\" srcset=\"https:\/\/cargotrack.ro\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/vehicule-cu-o-greutate-mai-mica-de-3.5-tone-exceptate-de-tahograful-inteligent-1024x683.webp 1024w, https:\/\/cargotrack.ro\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/vehicule-cu-o-greutate-mai-mica-de-3.5-tone-exceptate-de-tahograful-inteligent-300x200.webp 300w, https:\/\/cargotrack.ro\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/vehicule-cu-o-greutate-mai-mica-de-3.5-tone-exceptate-de-tahograful-inteligent-768x512.webp 768w, https:\/\/cargotrack.ro\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/vehicule-cu-o-greutate-mai-mica-de-3.5-tone-exceptate-de-tahograful-inteligent.webp 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Excep\u021bia se aplic\u0103 doar transportului intern. La transport interna\u021bional sau cabotaj, pragul a cobor\u00e2t la 2,5 tone din 1 iulie 2026.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Aten\u021bie la vehiculele u\u0219oare care ies din \u021bar\u0103.<\/strong> Din 1 iulie 2026, excep\u021bia la transportul interna\u021bional \u0219i la cabotaj se aplic\u0103 doar sub 2,5 tone. O dub\u0103 de 3 tone care f\u0103cea ocazional curse \u00een Ungaria sau Germania \u0219i nu avea nevoie de tahograf p\u00e2n\u0103 \u00een vara lui 2026 are acum nevoie de unul.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ce ri\u0219ti dac\u0103 nu ai montat tahograful inteligent 2<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Acum c\u0103 perioadele de tranzi\u021bie s-au \u00eencheiat, controlul ISCTR nu mai are marj\u0103 de toleran\u021b\u0103. Utilizarea unui vehicul f\u0103r\u0103 tahograf omologat sau cu un tahograf care nu a fost montat conform cerin\u021belor legale este \u00eencadrat\u0103 la art. 8 alin. (1) lit. e) din <a href=\"https:\/\/legislatie.just.ro\/Public\/DetaliiDocumentAfis\/243472\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ordonan\u021ba Guvernului nr. 37\/2007<\/a> drept <strong>\u00eenc\u0103lcare deosebit de grav\u0103<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Amend\u0103 de la 9.000 lei la 12.000 lei<\/strong>, aplicat\u0103 operatorului de transport\/\u00eentreprinderii sau conduc\u0103torului auto, dup\u0103 caz (art. 9 alin. 1 lit. a);<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Impact asupra bunei reputa\u021bii<\/strong> a operatorului de transport, prin art. 6 alin. (1) lit. b) din Regulamentul (CE) nr. 1071\/2009 \u2013 cu efect asupra licen\u021bei comunitare.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La controalele \u00een trafic din alte state membre, un vehicul neconform poate fi imobilizat p\u00e2n\u0103 la remedierea situa\u021biei, iar amenzile locale se aplic\u0103 independent de cele din Rom\u00e2nia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ce aduce nou tahograful inteligent versiunea 2<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Genera\u021bia a doua (V2G2) nu este o actualizare software a aparatelor existente, ci un echipament diferit. Folose\u0219te pozi\u021bionarea prin satelit \u0219i o interfa\u021b\u0103 de comunicare de scurt\u0103 distan\u021b\u0103, a\u0219a c\u0103 tahograful vechi trebuie \u00eenlocuit fizic, <strong>\u00eempreun\u0103 cu senzorul de mi\u0219care<\/strong> \u2013 acesta se poate cupla cu un singur tahograf.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00cenregistrarea automat\u0103 a trecerilor de frontier\u0103<\/strong>, pentru documentarea curselor de cabotaj \u0219i a deta\u0219\u0103rii \u0219oferilor;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pozi\u021bionare GNSS<\/strong> \u00eenregistrat\u0103 la intervale predefinite pe parcursul cursei;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Comunicare la distan\u021b\u0103 pentru control \u00een trafic<\/strong>, care permite autorit\u0103\u021bilor o preselec\u021bie a vehiculelor verificate;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Memorie extins\u0103<\/strong>, corelat\u0103 cu obliga\u021bia de a p\u0103stra la bord \u00eenregistr\u0103rile din ziua curent\u0103 \u0219i din ultimele <strong>56 de zile<\/strong> \u2013 regul\u0103 aplicabil\u0103 din 31 decembrie 2024.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cadrul tehnic este stabilit prin Regulamentul de punere \u00een aplicare (UE) 2016\/799, modificat prin <a href=\"https:\/\/op.europa.eu\/ro\/publication-detail\/-\/publication\/8b83d6aa-f83d-11ed-a05c-01aa75ed71a1\/language-ro\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Regulamentul (UE) 2023\/980<\/a>, care a introdus distinc\u021bia \u00eentre tahografele de tranzi\u021bie \u0219i cele finale, \u00een func\u021bie de disponibilitatea serviciului de autentificare a semnalului Galileo (<a href=\"https:\/\/www.euspa.europa.eu\/newsroom\/news\/galileo-open-service-navigation-message-authentication-osnma-info-note-now-available\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">OSNMA \u2013 Open Service Navigation Message Authentication<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00e2t cost\u0103 un tahograf inteligent 2<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Costul \u00eenlocuirii este suportat integral de transportator. Ca ordin de m\u0103rime, pre\u021bul unui aparat porne\u0219te de la aproximativ <strong>3.000 de lei \u0219i poate ajunge la 5.000 de lei<\/strong>, la care se adaug\u0103 manopera de montare \u0219i calibrare \u00eentr-un atelier autorizat RAR. Cifrele sunt orientative \u0219i difer\u0103 \u00een func\u021bie de produc\u0103tor, model \u0219i de necesitatea \u00eenlocuirii senzorului de mi\u0219care.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pentru costurile actualizate \u0219i lista atelierelor autorizate, vezi ghidul despre <a href=\"https:\/\/cargotrack.ro\/blog\/montaj-tahograf-inteligent-2-pret\/\">montajul tahografului inteligent 2<\/a>. Ai nevoie \u0219i de <a href=\"https:\/\/cargotrack.ro\/blog\/card-tahograf-acte-cost-obtinere\/\">cardul tahograf<\/a> pentru fiecare \u0219ofer, plus cardul de \u00eentreprindere pentru firm\u0103.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Desc\u0103rcarea datelor: obliga\u021bia care r\u0103m\u00e2ne dup\u0103 montaj<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Montarea aparatului nu \u00eencheie treaba. Datele trebuie desc\u0103rcate periodic \u2013 cel pu\u021bin o dat\u0103 la 28 de zile de pe cardul \u0219oferului \u0219i o dat\u0103 la 90 de zile din memoria tahografului \u2013 \u0219i p\u0103strate pentru control. Pa\u0219ii \u0219i echipamentele sunt detaliate \u00een ghidul de <a href=\"https:\/\/cargotrack.ro\/blog\/descarcare-date-tahograf-termen-legal\/\">desc\u0103rcare a datelor de tahograf<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pentru flote, aducerea fiec\u0103rui vehicul la sediu la interval fix este cel mai costisitor mod de a respecta regula. Datele tahografului \u0219i ale cardului de \u0219ofer se pot desc\u0103rca <strong>automat, de la distan\u021b\u0103<\/strong>, cu echipamentul de monitorizare GPS <a href=\"https:\/\/cargotrack.ro\/produse-monitorizare-gps-fm-tco-hcv5\/\">FM-Tco HCV5<\/a> \u0219i <a href=\"https:\/\/cargotrack.ro\/solutii-monitorizare-gps-citire-descarcare-date-tahograf\/\">modulul de citire \u0219i desc\u0103rcare date tahograf<\/a> de la CargoTrack. <a href=\"https:\/\/cargotrack.ro\/contact\/\">Contacteaz\u0103-ne<\/a> pentru o configura\u021bie potrivit\u0103 flotei tale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Context suplimentar despre restul obliga\u021biilor introduse de Pachetul Mobilitate 1 g\u0103se\u0219ti \u00een articolele despre <a href=\"https:\/\/cargotrack.ro\/blog\/noi-reglementari-ale-pachetului-mobilitate-1\/\">noile reglement\u0103ri ale Pachetului Mobilitate 1<\/a> \u0219i despre <a href=\"https:\/\/cargotrack.ro\/blog\/reglementari-pachet-de-mobilitate\/\">reglement\u0103rile pachetului de mobilitate<\/a>, iar despre aparatul \u00een sine \u00een ghidul <a href=\"https:\/\/cargotrack.ro\/blog\/tahograful-digital-informatii-utile-pentru-soferi-si-administratori-de-flote\/\">tahograful digital<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00centreb\u0103ri frecvente<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mai este valabil vreun termen pentru tahograful inteligent 2?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nu. Toate cele patru termene au expirat: 21 august 2023 pentru vehiculele nou \u00eenmatriculate, 31 decembrie 2024 pentru retroechiparea tahografelor analogice \u0219i digitale, 18 august 2025 pentru \u00eenlocuirea tahografelor inteligente de genera\u021bia \u00eent\u00e2i \u0219i 1 iulie 2026 pentru vehiculele u\u0219oare de 2,5\u20133,5 tone care opereaz\u0103 interna\u021bional.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Care a fost data exact\u0103 pentru \u00eenlocuirea tahografului inteligent versiunea 1?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">18 august 2025. Din 19 august 2025, toate vehiculele grele \u00eenmatriculate \u00een UE care opereaz\u0103 \u00eentr-un alt stat membru dec\u00e2t cel de \u00eenmatriculare trebuie s\u0103 fie echipate cu tahograf inteligent versiunea 2, potrivit anun\u021bului Comisiei Europene din acea zi. Datele de 20 sau 21 august care apar \u00een unele materiale sunt gre\u0219ite.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ce amend\u0103 ri\u0219ti dac\u0103 nu ai tahograf inteligent 2?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utilizarea unui vehicul f\u0103r\u0103 tahograf omologat sau cu tahograf montat neconform este \u00eenc\u0103lcare deosebit de grav\u0103 \u0219i se sanc\u021bioneaz\u0103 cu amend\u0103 de la 9.000 lei la 12.000 lei, conform art. 8 alin. (1) lit. e) \u0219i art. 9 alin. (1) lit. a) din OG nr. 37\/2007. Fapta afecteaz\u0103 \u0219i buna reputa\u021bie a operatorului de transport.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">C\u00e2t cost\u0103 un tahograf inteligent 2?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ca ordin de m\u0103rime, pre\u021bul aparatului porne\u0219te de la aproximativ 3.000 de lei \u0219i poate ajunge la 5.000 de lei, plus manopera de montare \u0219i calibrare \u00eentr-un atelier autorizat. Costurile sunt suportate de transportator \u0219i variaz\u0103 \u00een func\u021bie de produc\u0103tor, model \u0219i de necesitatea \u00eenlocuirii senzorului de mi\u0219care.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ce vehicule sunt exceptate de la tahograful inteligent 2?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vehiculele de marf\u0103 de p\u00e2n\u0103 la 3,5 tone care circul\u0103 exclusiv pe teritoriul Rom\u00e2niei. La transport interna\u021bional sau cabotaj, excep\u021bia se aplic\u0103 doar sub 2,5 tone, din 1 iulie 2026. Exist\u0103 \u0219i excep\u021biile generale din art. 3 al Regulamentului 561\/2006, cum ar fi vehiculele cu viteza maxim\u0103 sub 40 km\/h sau cele de depanare pe o raz\u0103 de 100 km.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pot actualiza tahograful existent sau trebuie \u00eenlocuit complet?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Trebuie \u00eenlocuit fizic. Genera\u021bia a doua folose\u0219te pozi\u021bionarea prin satelit \u0219i o interfa\u021b\u0103 de comunicare proprie, iar senzorul de mi\u0219care trebuie schimbat odat\u0103 cu aparatul, pentru c\u0103 se poate cupla cu un singur tahograf.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Se pot desc\u0103rca datele tahografului de la distan\u021b\u0103?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da. Datele tahografului \u0219i ale cardului de \u0219ofer se pot desc\u0103rca automat, de la distan\u021b\u0103, cu echipamentul de monitorizare GPS FM-Tco HCV5 de la CargoTrack, f\u0103r\u0103 a aduce vehiculul la sediu. Termenele r\u0103m\u00e2n acelea\u0219i: cel pu\u021bin o dat\u0103 la 28 de zile pentru cardul \u0219oferului \u0219i o dat\u0103 la 90 de zile pentru memoria tahografului, iar la bord se p\u0103streaz\u0103 \u00eenregistr\u0103rile din ziua curent\u0103 \u0219i din ultimele 56 de zile.<\/p>\n\n\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\n  \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\n  \"@type\": \"FAQPage\",\n  \"mainEntity\": [\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Mai este valabil vreun termen pentru tahograful inteligent 2?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Nu. Toate cele patru termene au expirat: 21 august 2023 pentru vehiculele nou \u00eenmatriculate, 31 decembrie 2024 pentru retroechiparea tahografelor analogice \u0219i digitale, 18 august 2025 pentru \u00eenlocuirea tahografelor inteligente de genera\u021bia \u00eent\u00e2i \u0219i 1 iulie 2026 pentru vehiculele u\u0219oare de 2,5\u20133,5 tone care opereaz\u0103 interna\u021bional.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Care a fost data exact\u0103 pentru \u00eenlocuirea tahografului inteligent versiunea 1?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"18 august 2025. Din 19 august 2025, toate vehiculele grele \u00eenmatriculate \u00een UE care opereaz\u0103 \u00eentr-un alt stat membru dec\u00e2t cel de \u00eenmatriculare trebuie s\u0103 fie echipate cu tahograf inteligent versiunea 2, potrivit anun\u021bului Comisiei Europene din acea zi. Datele de 20 sau 21 august care apar \u00een unele materiale sunt gre\u0219ite.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Ce amend\u0103 ri\u0219ti dac\u0103 nu ai tahograf inteligent 2?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Utilizarea unui vehicul f\u0103r\u0103 tahograf omologat sau cu tahograf montat neconform este \u00eenc\u0103lcare deosebit de grav\u0103 \u0219i se sanc\u021bioneaz\u0103 cu amend\u0103 de la 9.000 lei la 12.000 lei, conform art. 8 alin. (1) lit. e) \u0219i art. 9 alin. (1) lit. a) din OG nr. 37\/2007. Fapta afecteaz\u0103 \u0219i buna reputa\u021bie a operatorului de transport.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"C\u00e2t cost\u0103 un tahograf inteligent 2?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Ca ordin de m\u0103rime, pre\u021bul aparatului porne\u0219te de la aproximativ 3.000 de lei \u0219i poate ajunge la 5.000 de lei, plus manopera de montare \u0219i calibrare \u00eentr-un atelier autorizat. Costurile sunt suportate de transportator \u0219i variaz\u0103 \u00een func\u021bie de produc\u0103tor, model \u0219i de necesitatea \u00eenlocuirii senzorului de mi\u0219care.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Ce vehicule sunt exceptate de la tahograful inteligent 2?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Vehiculele de marf\u0103 de p\u00e2n\u0103 la 3,5 tone care circul\u0103 exclusiv pe teritoriul Rom\u00e2niei. La transport interna\u021bional sau cabotaj, excep\u021bia se aplic\u0103 doar sub 2,5 tone, din 1 iulie 2026. Exist\u0103 \u0219i excep\u021biile generale din art. 3 al Regulamentului 561\/2006, cum ar fi vehiculele cu viteza maxim\u0103 sub 40 km\/h sau cele de depanare pe o raz\u0103 de 100 km.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Pot actualiza tahograful existent sau trebuie \u00eenlocuit complet?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Trebuie \u00eenlocuit fizic. Genera\u021bia a doua folose\u0219te pozi\u021bionarea prin satelit \u0219i o interfa\u021b\u0103 de comunicare proprie, iar senzorul de mi\u0219care trebuie schimbat odat\u0103 cu aparatul, pentru c\u0103 se poate cupla cu un singur tahograf.\"\n      }\n    },\n    {\n      \"@type\": \"Question\",\n      \"name\": \"Se pot desc\u0103rca datele tahografului de la distan\u021b\u0103?\",\n      \"acceptedAnswer\": {\n        \"@type\": \"Answer\",\n        \"text\": \"Da. Datele tahografului \u0219i ale cardului de \u0219ofer se pot desc\u0103rca automat, de la distan\u021b\u0103, cu echipamentul de monitorizare GPS FM-Tco HCV5 de la CargoTrack, f\u0103r\u0103 a aduce vehiculul la sediu. Termenele r\u0103m\u00e2n acelea\u0219i: cel pu\u021bin o dat\u0103 la 28 de zile pentru cardul \u0219oferului \u0219i o dat\u0103 la 90 de zile pentru memoria tahografului, iar la bord se p\u0103streaz\u0103 \u00eenregistr\u0103rile din ziua curent\u0103 \u0219i din ultimele 56 de zile.\"\n      }\n    }\n  ]\n}\n<\/script>\n\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-right kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;right&quot;,&quot;id&quot;:&quot;87053&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;29&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;4.2&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Rate this post&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;4.2\\\/5 - (29 votes)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;24&quot;,&quot;title&quot;:&quot;Tahograf inteligent 2 \u00een 2026: termene, cine e obligat \u0219i ce ri\u0219ti&quot;,&quot;width&quot;:&quot;119.3&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 119.3px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 19.2px;\">\n            4.2\/5 - (29 votes)    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pe scurt: \u00een august 2026 toate termenele de retroechipare cu tahograf inteligent 2 (G2V2) au expirat. Vehiculele grele care circul\u0103 \u00eentr-un alt stat membru dec\u00e2t cel de \u00eenmatriculare trebuiau s\u0103 aib\u0103 tahograf inteligent 2 din 19 august 2025, iar vehiculele u\u0219oare de 2,5\u20133,5 tone care fac transport interna\u021bional sau cabotaj au intrat sub obliga\u021bie din [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":87056,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[215,68,64,197],"tags":[161,159,158],"post_folder":[],"class_list":["post-87053","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tahograf-inteligent-2","category-legislatie-transport","category-pachetul-mobilitate-1","category-tahograf","tag-legislatie-europeana","tag-machet-mobilitate","tag-tahograful-inteligent"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87053","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=87053"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87053\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":100501,"href":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/87053\/revisions\/100501"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/87056"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=87053"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=87053"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=87053"},{"taxonomy":"post_folder","embeddable":true,"href":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/wp-json\/wp\/v2\/post_folder?post=87053"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}