{"id":99821,"date":"2026-07-18T19:26:54","date_gmt":"2026-07-18T16:26:54","guid":{"rendered":"https:\/\/cargotrack.ro\/blog\/tollro-aparat-sau-tichet-de-ruta\/"},"modified":"2026-10-20T13:07:19","modified_gmt":"2026-10-20T10:07:19","slug":"tollro-device-vs-route-ticket","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cargotrack.ro\/en\/blog\/tollro-aparat-sau-tichet-de-ruta\/","title":{"rendered":"TollRo automatic payment device vs. route ticket: which to choose for your fleet"},"content":{"rendered":"\n

Dac\u0103 ai o flot\u0103 de vehicule de transport marf\u0103 de peste 3,5 tone, trebuie s\u0103 iei o decizie concret\u0103: cum pl\u0103te\u0219ti TollRo. Pe scurt: de la 1 octombrie 2026, ora 00:00, TollRo se pl\u0103te\u0219te \u00een sistemul CNAIR, \u00een dou\u0103 feluri: cu tichet de rut\u0103, cump\u0103rat \u00eenainte de plecare din aplica\u021bia TollRo, de pe etoll.ro, de la punctele de v\u00e2nzare CNAIR sau din punctele de trecere a frontierei, ori cu sesiune de tarifare \u00een aplica\u021bia TollRo (pe kilometru, pe baza GPS-ului telefonului), pe care \u0219oferul o porne\u0219te \u00eenainte de plecare \u0219i o \u00eenchide la final. \u00cencep\u00e2nd cu 15 ianuarie 2027 apare \u0219i TollRo aparat de bord (OBU), prin furnizori autoriza\u021bi de CNAIR \u2013 solu\u021bia pentru cine circul\u0103 des pe drumurile din Rom\u00e2nia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aten\u021bie la date diferite.<\/strong> Sistemul TollRo trebuia implementat p\u00e2n\u0103 la 31 august 2026<\/strong> (Legea nr. 170\/2026, art. 12), dar tarifele se aplic\u0103 efectiv de la 1 octombrie 2026<\/strong>, at\u00e2t pentru TollRo, c\u00e2t \u0219i pentru roviniet\u0103 (Legea nr. 226\/2023, art. 29). Plata cu aparat de bord, prin furnizori autoriza\u021bi, va fi disponibil\u0103 doar \u00eencep\u00e2nd cu 15 ianuarie 2027.<\/strong> Tot la 15 ianuarie 2027 devine opera\u021bional\u0103 \u0219i interoperabilitatea cu sistemele din alte state UE, prin SETRE.<\/p>\n\n\n\n

Articolul acesta nu repet\u0103 ce este TollRo sau cum se calculeaz\u0103 \u2014 pentru asta ai ghidul complet TollRo 2026<\/a> \u0219i explica\u021bia despre ce este TollRo<\/a>. Aici compari metodele de plat\u0103 una l\u00e2ng\u0103 alta \u0219i \u00ee\u021bi preg\u0103te\u0219ti flota pas cu pas.<\/p>\n\n\n\n

Ce trebuie s\u0103 decizi acum \u0219i p\u00e2n\u0103 la 15 ianuarie 2027<\/h2>\n\n\n\n

TollRo se aplic\u0103 de la 1 octombrie 2026, ora 00:00.<\/strong> Termenul a fost am\u00e2nat de dou\u0103 ori: ini\u021bial era 1 ianuarie 2026, apoi 1 iulie 2026, iar Parlamentul a decalat aplicarea \u00eenc\u0103 trei luni pentru finalizarea testelor tehnice \u0219i opera\u021bionale ale platformei informatice.<\/p>\n\n\n\n

Un detaliu important pentru bugetul t\u0103u: pentru vehiculele de transport marf\u0103 de peste 3,5 tone, rovinieta \u00ee\u0219i \u00eenceteaz\u0103 valabilitatea la 1 octombrie 2026<\/strong>, chiar dac\u0103 mai are luni r\u0103mase. Contravaloarea perioadei neutilizate se restituie de CNAIR, dar numai la cererea transportatorului<\/strong> (art. 24 alin. (4) din Legea nr. 226\/2023); rovinieta nu se transform\u0103 automat \u00een credit TollRo. Normele metodologice publicate pe 30 septembrie 2026 (Ordinul MTI nr. 922\/2026, Monitorul Oficial nr. 832) stabilesc formula de calcul: S = T \u00d7 Zn \/ Zt, adic\u0103 tariful pl\u0103tit, cu TVA, \u00eenmul\u021bit cu zilele r\u0103mase de la 1 octombrie 2026 p\u00e2n\u0103 la expirare \u0219i \u00eemp\u0103r\u021bit la num\u0103rul total de zile de valabilitate. Potrivit CNAIR (comunicatul din 6 octombrie 2026), cererea se face exclusiv prin aplica\u021bia de restituiri pe care CNAIR o pune la dispozi\u021bie p\u00e2n\u0103 la 29 decembrie 2026; data lans\u0103rii se anun\u021b\u0103 pe site-ul CNAIR. Cererea se face la CNAIR, nu la distribuitorul de la care ai cump\u0103rat rovinieta, iar peajele neconsumate pentru podul Fete\u0219ti \u2013 Cernavod\u0103 se restituie la fel. Banii se restituie \u00een 90 de zile de la \u00eenregistrarea cererii \u00een aplica\u021bie, iar din sum\u0103 se scad costurile vir\u0103rii \u0219i comisionul distribuitorului sau al procesatorului de pl\u0103\u021bi. Pa\u0219ii sunt explica\u021bi \u00een articolul despre ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 cu rovinieta neutilizat\u0103<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Decizia are dou\u0103 etape. Prima este deja \u00een curs: de la 1 octombrie pl\u0103te\u0219ti prin tichet de rut\u0103 sau prin sesiune pe kilometru, deci ai nevoie de cont \u00een sistemul CNAIR, cu vehiculele ad\u0103ugate, \u0219i de o regul\u0103 clar\u0103 despre cine pl\u0103te\u0219te: dispecerul, din birou, sau fiecare \u0219ofer, din aplica\u021bie. Pentru plata cu aparat de bord ai mai mult timp, dar contractul cu un furnizor autorizat, montarea echipamentelor pe zeci de vehicule \u0219i testarea cer s\u0103pt\u0103m\u00e2ni, nu ore. Merit\u0103 s\u0103 \u00eenchizi alegerea din timp, ca echipamentele s\u0103 fie func\u021bionale de la 15 ianuarie 2027.<\/p>\n\n\n\n

Metodele de plat\u0103 TollRo<\/h2>\n\n\n\n

1. Tichetul de rut\u0103 (din aplica\u021bia TollRo)<\/h3>\n\n\n\n

Tichetul de rut\u0103 se cump\u0103r\u0103 \u0219i se pl\u0103te\u0219te \u00eenainte de intrarea pe drumurile taxate<\/strong>, pentru un traseu declarat, din aplica\u021bia TollRo, de pe etoll.ro, de la punctele de v\u00e2nzare CNAIR sau din punctele de trecere a frontierei<\/strong>. Nu se vinde la benzin\u0103rii. Costul \u00eel vezi \u00eenainte de plat\u0103. Tichetul este valabil pentru o singur\u0103 curs\u0103, strict pe sensul calculat, \u0219i maximum 72 de ore de la \u00eenceputul declarat al deplas\u0103rii; pentru \u00eentoarcere cumperi alt tichet. Se potrive\u0219te c\u00e2nd \u0219tii traseul dinainte \u0219i nu depinde de semnalul telefonului pe drum.<\/p>\n\n\n\n

Rolul dispecerului.<\/strong> Managerul sau dispecerul poate cump\u0103ra din birou tichetul de rut\u0103 pentru fiecare camion \u00een parte, din aplica\u021bia TollRo sau de pe etoll.ro. \u00cen acest caz, \u0219oferii nu au nevoie de aplica\u021bie pe telefon.<\/p>\n\n\n\n

Avantajul e simplitatea: nu ai contract, nu ai echipament, nu ai abonament. Dezavantajul e c\u0103 fiecare curs\u0103 \u00eenseamn\u0103 o opera\u021biune manual\u0103, iar dac\u0103 traseul se schimb\u0103 pe drum, tichetul declarat nu mai acoper\u0103 realitatea: vehiculul trebuie s\u0103 respecte ruta \u0219i intervalul declarate, iar pentru o abatere trebuie s\u0103 cumperi alt tichet pentru por\u021biunea nou\u0103, \u00eenainte s\u0103 intri pe ea: tichetul nu acoper\u0103 alte sectoare dec\u00e2t cele din ruta declarat\u0103 (Termenii \u0219i condi\u021biile etoll.ro). Tichetul nu se poate cump\u0103ra dup\u0103 ce ai parcurs drumul. Cu c\u00e2t ai mai multe curse, cu at\u00e2t riscul de omisiune cre\u0219te.<\/p>\n\n\n\n

2. Sesiunea de tarifare \u00een aplica\u021bia TollRo (pe kilometru, pe baza GPS-ului telefonului)<\/h3>\n\n\n\n

Aplica\u021bia TollRo<\/strong>, oferit\u0103 de CNAIR<\/a>, permite \u0219i plata pe kilometru, prin sesiunea de tarifare: alimentezi \u00een prealabil portofelul electronic cu credite (minimum 20 de lei), porne\u0219ti sesiunea \u00eenainte de curs\u0103, aplica\u021bia \u00eenregistreaz\u0103 traseul parcurs pe baza GPS-ului telefonului, iar taxa se scade pe kilometru, \u00een timp real, din portofelul electronic; la final, \u00eenchizi sesiunea. Sesiunea merge doar din aplica\u021bie, nu \u0219i de pe portal. Aplica\u021bia este disponibil\u0103 pe Google Play<\/a> \u0219i \u00een App Store<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Important:<\/strong> dac\u0103 folose\u0219ti sesiunea de tarifare, asigur\u0103-te c\u0103 aplica\u021bia are permisiunea de a accesa loca\u021bia telefonului, iar telefonul este la \u0219ofer, cu semnal \u0219i internet, pe toat\u0103 durata cursei. Potrivit Termenilor \u0219i condi\u021biilor etoll.ro, dac\u0103 telefonul nu mai transmite pozi\u021bia o perioad\u0103 mai lung\u0103, sesiunea se opre\u0219te automat, iar tariful r\u0103m\u00e2ne datorat pentru distan\u021ba efectiv parcurs\u0103; continuarea drumului f\u0103r\u0103 tichet de rut\u0103 sau sesiune activ\u0103 este pe riscul t\u0103u. Dac\u0103 sesiunea se opre\u0219te din cauza unei defec\u021biuni a platformei TollRo, nu e\u0219ti sanc\u021bionat (art. 9 alin. (4) din normele de aplicare). La finalul cursei, \u0219oferul \u00eenchide sesiunea: \u00een afara unei sesiuni active aplica\u021bia nu colecteaz\u0103 loca\u021bia, dar o sesiune l\u0103sat\u0103 pornit\u0103 continu\u0103 s\u0103 \u00eenregistreze deplas\u0103rile. Pe rutele cu zone f\u0103r\u0103 acoperire, varianta sigur\u0103 este tichetul de rut\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Pentru un transportator cu 1\u20135 vehicule \u0219i curse previzibile, sesiunea de tarifare din aplica\u021bie acoper\u0103 nevoia f\u0103r\u0103 echipament suplimentar. Limitarea apare la scar\u0103: fiecare \u0219ofer are nevoie de propriul utilizator \u00een aplica\u021bia TollRo<\/strong>, pentru c\u0103 un cont nu poate rula dou\u0103 sesiuni deodat\u0103, dar firma poate partaja soldul: titularul \u00eei invit\u0103 pe \u0219oferi, sesiunile lor consum\u0103 din soldul titularului, iar facturile vin pe firm\u0103 (Termenii \u0219i condi\u021biile etoll.ro). Fiecare vehicul depinde de telefonul \u0219oferului, cu aplica\u021bia \u0219i loca\u021bia active, iar eviden\u021ba pe flot\u0103 se face manual, din conturi \u0219i extrase.<\/p>\n\n\n\n

3. Contract cu furnizor autorizat \u0219i aparat de bord (de la 15 ianuarie 2027)<\/h3>\n\n\n\n

Contractul cu un furnizor de servicii<\/strong> se \u00eencheie cu un furnizor autorizat de CNAIR, care gestioneaz\u0103 automat plata taxelor de drum \u00een numele t\u0103u. Vehiculul este echipat cu aparatul de bord (OBU) pus la dispozi\u021bie de furnizorul autorizat, care raporteaz\u0103 distan\u021ba parcurs\u0103 pe re\u021beaua taxabil\u0103. Aceast\u0103 variant\u0103 va fi disponibil\u0103 doar \u00eencep\u00e2nd cu 15 ianuarie 2027.<\/strong> P\u00e2n\u0103 atunci, niciun aparat montat pe camion nu pl\u0103te\u0219te TollRo, inclusiv echipamentul GPS CargoTrack pe care \u00eel ai deja.<\/p>\n\n\n\n

Aici dispare complet componenta de \u201ea nu uita”. Taxa se calculeaz\u0103 \u0219i se achit\u0103 pe baza kilometrilor efectiv parcur\u0219i, f\u0103r\u0103 telefon \u0219i f\u0103r\u0103 interven\u021bia \u0219oferului, iar tu prime\u0219ti o eviden\u021b\u0103 centralizat\u0103 pe flot\u0103. Costul este contractual, iar montarea echipamentului cere o interven\u021bie ini\u021bial\u0103 pe fiecare vehicul. Detaliile despre aparatul de plat\u0103 automat\u0103 a taxelor de drum<\/a> le g\u0103se\u0219ti pe pagina dedicat\u0103. Solu\u021bia CargoTrack de plat\u0103 automat\u0103 prin aparat este \u00een lucru, nu este \u00eenc\u0103 disponibil\u0103 \u0219i nu putem anun\u021ba deocamdat\u0103 o dat\u0103 de lansare.<\/p>\n\n\n\n

\n

Vrei s\u0103 pl\u0103te\u0219ti TollRo automat?<\/p>\n

Plata automat\u0103 cu aparat de bord va fi posibil\u0103 de la 15 ianuarie 2027, prin furnizori autoriza\u021bi de CNAIR. Solu\u021bia CargoTrack este \u00een lucru \u0219i nu este \u00eenc\u0103 disponibil\u0103. \u00censcrie-te pe lista de a\u0219teptare \u0219i te anun\u021b\u0103m c\u00e2nd se lanseaz\u0103.<\/p>\n<\/iframe>\n\n<\/div>\n\n\n\n

Tabel comparativ: tichet de rut\u0103 vs. sesiune de tarifare \u00een aplica\u021bie vs. aparat de bord<\/h2>\n\n\n\n
Criteriu<\/strong><\/td>Tichet de rut\u0103 (aplica\u021bia TollRo)<\/strong><\/td>Sesiune de tarifare \u00een aplica\u021bia TollRo (pe km)<\/strong><\/td>Contract cu furnizor + aparat (OBU)<\/strong><\/td><\/tr>
Disponibil de la<\/td>1 octombrie 2026<\/td>1 octombrie 2026<\/td>15 ianuarie 2027<\/td><\/tr>
Pentru cine e potrivit<\/td>Trasee cunoscute dinainte, curse ocazionale, flote \u00een care dispecerul cump\u0103r\u0103 tichetele din birou<\/td>Flote mici, 1\u20135 vehicule, curse previzibile<\/td>Flote care circul\u0103 zilnic sau s\u0103pt\u0103m\u00e2nal pe drumurile din Rom\u00e2nia<\/td><\/tr>
Mod de plat\u0103<\/td>Se cump\u0103r\u0103 \u00eenainte de curs\u0103, pentru traseul declarat, din aplica\u021bia TollRo, de pe etoll.ro, de la punctele de v\u00e2nzare CNAIR sau din punctele de trecere a frontierei; valabil maximum 72 de ore, pe un singur sens<\/td>Pe kilometru, din portofelul electronic alimentat \u00een prealabil, pe baza GPS-ului telefonului; sesiunea se porne\u0219te \u00eenainte de curs\u0103 \u0219i se \u00eenchide la final<\/td>Automat, prin furnizor autorizat de CNAIR, pe baza kilometrilor parcur\u0219i<\/td><\/tr>
Echipament necesar<\/td>Niciunul pe vehicul; dac\u0103 tichetul \u00eel cump\u0103r\u0103 dispecerul, \u0219oferul nu are nevoie de aplica\u021bie<\/td>Telefonul fiec\u0103rui \u0219ofer, cu aplica\u021bia TollRo, utilizator propriu (soldul poate fi partajat de firm\u0103), semnal, internet \u0219i acces la loca\u021bie<\/td>Aparat de bord (OBU) de la un furnizor autorizat de CNAIR<\/td><\/tr>
Efort administrativ<\/td>Ridicat la volum mare \u2014 o opera\u021biune per curs\u0103, pe care o poate face dispecerul din birou<\/td>Mediu \u2014 fiecare \u0219ofer are utilizator propriu; firma poate partaja un sold comun, care trebuie alimentat; eviden\u021ba pe flot\u0103 se face separat<\/td>Redus \u2014 eviden\u021b\u0103 centralizat\u0103, f\u0103r\u0103 interven\u021bie per curs\u0103<\/td><\/tr>
Risc de omisiune \/ amend\u0103<\/td>Ridicat: traseu schimbat sau tichet uitat<\/td>Mediu: depinde de telefonul \u0219oferului (aplica\u021bie, loca\u021bie, semnal, baterie)<\/td>Sc\u0103zut: raportarea se face automat<\/td><\/tr>
Cost ini\u021bial<\/td>Zero<\/td>Zero<\/td>Echipament + contract cu furnizorul<\/td><\/tr>
Control asupra costurilor<\/td>Vizibilitate per curs\u0103, greu de agregat<\/td>Vizibilitate \u00een aplica\u021bie, raportare manual\u0103<\/td>Raportare pe flot\u0103, pe vehicul \u0219i pe perioad\u0103<\/td><\/tr>
Avantaj principal<\/td>Simplitate maxim\u0103, f\u0103r\u0103 angajamente<\/td>F\u0103r\u0103 echipament \u0219i f\u0103r\u0103 declararea traseului<\/td>Elimin\u0103 eroarea uman\u0103 \u0219i centralizeaz\u0103 eviden\u021ba<\/td><\/tr>
Dezavantaj principal<\/td>Nu scaleaz\u0103; sensibil la schimb\u0103ri de traseu<\/td>R\u0103m\u00e2ne dependent de telefon \u0219i de factorul uman<\/td>Disponibil doar din 15 ianuarie 2027; necesit\u0103 contract \u0219i montaj pe fiecare vehicul<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"TollRo
TollRo aparat de plat\u0103 automat\u0103 vs. tichet de rut\u0103<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cum alegi, \u00een func\u021bie de profilul flotei<\/h2>\n\n\n\n

Regula practic\u0103 \u021bine de frecven\u021ba curselor pe re\u021beaua taxabil\u0103 din Rom\u00e2nia, nu de m\u0103rimea flotei \u00een sine.<\/p>\n\n\n\n