Tahograful este obligatoriu la vehiculele de transport marfă a căror masă maximă autorizată depășește 3,5 tone, iar de la 1 iulie 2026 și la cele de peste 2,5 tone care efectuează transport internațional sau cabotaj. Pragul se calculează la masa maximă autorizată a ansamblului – vehicul plus remorcă sau semiremorcă – nu la greutatea mărfii transportate.
Regula vine din Regulamentul (CE) nr. 561/2006, modificat prin Regulamentul (UE) 2020/1054 (Pachetul Mobilitate 1). Mai jos ai pragurile exacte, excepțiile care contează în practică și ce riști dacă le calculezi greșit.
De la ce tonaj trebuie tahograf – pragurile în 2026
| Tip de operațiune | Masa maximă autorizată | Tahograf obligatoriu? | Temei legal |
| Transport marfă, intern (doar în România) | peste 3,5 t | Da | art. 2 alin. (1) lit. a) |
| Transport marfă, intern | până la 3,5 t inclusiv | Nu | — |
| Transport marfă, internațional sau cabotaj | peste 2,5 t | Da, din 1 iulie 2026 | art. 2 alin. (1) lit. aa) |
| Transport marfă, internațional sau cabotaj | până la 2,5 t inclusiv | Nu | — |
| Transport persoane | vehicule construite pentru peste 9 persoane (inclusiv șoferul) | Da, indiferent de tonaj | art. 2 alin. (1) lit. b) |
Atenție la formulare: legea spune „depășește 3,5 tone”, respectiv „depășește 2,5 tone”. Un vehicul cu masa maximă autorizată de exact 3.500 kg nu depășește pragul, deci nu intră sub obligație la transportul intern. Diferența dintre 3.500 kg și 3.510 kg schimbă complet regimul juridic al vehiculului.
Cum se calculează tonajul: masa maximă autorizată, nu marfa
Pragul se raportează la masa maximă autorizată (MMA) înscrisă în cartea de identitate a vehiculului, nu la cât cântărește efectiv încărcătura. Un autoutilitar de 3,5 tone care circulă gol rămâne un vehicul de 3,5 tone din punctul de vedere al legii.
Capcana reală este remorca. Textul regulamentului spune explicit „vehicule, inclusiv vehicule cu remorcă sau semiremorcă, a căror masă maximă autorizată depășește 3,5 tone”. Practic:
- Autoutilitară de 3,5 t, fără remorcă, transport intern → fără tahograf;
- Aceeași autoutilitară de 3,5 t cu o remorcă de 750 kg → ansamblul depășește 3,5 t → tahograf obligatoriu;
- Autoutilitară de 3 t care face curse în Ungaria sau Germania după 1 iulie 2026 → depășește 2,5 t în trafic internațional → tahograf obligatoriu.
Ce s-a schimbat de la 1 iulie 2026 pentru vehiculele de 2,5–3,5 tone
Pachetul Mobilitate 1 a introdus în Regulamentul 561/2006 o literă nouă, art. 2 alin. (1) lit. aa), care extinde aplicarea regulilor sociale la „transportul de mărfuri în cadrul operațiunilor de transport internațional sau în cadrul operațiunilor de cabotaj cu vehicule, inclusiv vehicule cu remorcă sau semiremorcă, a căror masă maximă autorizată depășește 2,5 tone, de la 1 iulie 2026„.
Termenul a trecut deja. Dacă ai vehicule ușoare care ies din țară sau fac cabotaj, ele trebuie să aibă acum tahograf, iar șoferii au nevoie de card tahograf și trebuie să respecte timpii de conducere și odihnă. Pentru transportul strict intern, pragul rămâne 3,5 tone.
Această categorie de vehicule este singura pentru care obligația a apărut recent, așa că este și cea în care se fac cele mai multe greșeli: firme care făceau curse ocazionale în UE cu dube de 3–3,5 tone și care nu s-au considerat niciodată „transport greu”.
Excepții: când nu ai nevoie de tahograf deși depășești tonajul
Articolul 3 din Regulamentul 561/2006 scoate din aplicare o serie de operațiuni. Cele care apar cel mai des în transportul de marfă:
Vehicule de 2,5–3,5 tone în cont propriu
Litera ha) exceptează vehiculele cu MMA de peste 2,5 t dar sub 3,5 t utilizate pentru transportul de mărfuri în cont propriu – nu contra cost pentru altcineva – și numai cu condiția ca principala activitate a persoanei care conduce vehiculul să nu fie conducerea. Adică instalatorul care își duce propriile materiale la client, nu curierul plătit să transporte marfa altuia.
Vehicule până la 7,5 tone, pe o rază de 100 km
Litera aa) exceptează vehiculele sau ansamblurile de până la 7,5 t folosite pentru transportul materialelor, echipamentelor sau mașinilor destinate șoferului în exercitarea profesiei sale, ori pentru livrarea de mărfuri produse artizanal – dar numai pe o rază de 100 km de la sediul întreprinderii, cu condiția ca șoferul să nu aibă condusul ca activitate principală și ca transportul să nu se facă contra cost.
Alte excepții din art. 3
- Vehicule sau ansambluri de până la 7,5 t folosite pentru transport de mărfuri în scopuri necomerciale;
- Vehicule a căror viteză maximă autorizată nu depășește 40 km/h;
- Vehicule specializate pentru depanare, pe o rază de 100 km de la baza de staționare;
- Vehicule ale forțelor armate, protecției civile, pompierilor și forțelor de ordine publică;
- Vehicule folosite în situații de urgență sau operațiuni de salvare, inclusiv transportul necomercial de ajutor umanitar;
- Vehicule specializate pentru misiuni medicale;
- Vehicule de încercări rutiere și vehicule noi sau transformate care nu au fost încă puse în circulație;
- Vehicule comerciale cu caracter istoric, folosite necomercial;
- Transport de persoane prin servicii regulate pe trasee de până la 50 km.
Excepțiile sunt cumulative ca condiții, nu ca opțiuni: dacă una singură dintre condițiile enumerate nu e îndeplinită – de exemplu depășești raza de 100 km, sau șoferul e angajat exclusiv ca șofer – excepția nu se mai aplică și revii sub obligația de a avea tahograf.
Ce tahograf trebuie montat în 2026
Odată ce vehiculul intră sub incidența Regulamentului 561/2006, el trebuie echipat cu tahograf conform Regulamentului (UE) nr. 165/2014. Pentru vehiculele înmatriculate pentru prima dată începând cu 21 august 2023, echipamentul cerut este tahograful inteligent de generația a doua (G2V2).
Toate termenele de retroechipare pentru transportul internațional au expirat deja: 31 decembrie 2024 pentru tahografele analogice și digitale, 18 august 2025 pentru tahografele inteligente de generația întâi, 1 iulie 2026 pentru vehiculele ușoare de 2,5–3,5 tone. Detaliile complete sunt în ghidul nostru despre tahograful inteligent 2, iar costurile și procedura de montare în articolul despre montajul tahografului inteligent 2.
Ce riști dacă circuli fără tahograf
Utilizarea unui vehicul fără tahograf omologat sau cu un tahograf care nu a fost montat conform cerințelor legale este încadrată drept „încălcare deosebit de gravă”, la art. 8 alin. (1) lit. e) din Ordonanța Guvernului nr. 37/2007.
- Amendă de la 9.000 lei la 12.000 lei, aplicată operatorului de transport/întreprinderii sau conducătorului auto, după caz (art. 9 alin. 1 lit. a);
- Fiind o încălcare deosebit de gravă, fapta intră sub incidența art. 6 alin. (1) lit. b) din Regulamentul (CE) nr. 1071/2009, ceea ce afectează buna reputație a operatorului de transport – cu efect asupra licenței.
Controlul se face în trafic și la sediu de către Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier (ISCTR).
Ce îți mai trebuie pe lângă tahograf
Montarea aparatului este doar primul pas. Din momentul în care vehiculul intră sub reguli, apar și obligațiile conexe:
- Card tahograf pentru fiecare șofer și card de întreprindere pentru firmă – vezi actele necesare și taxa pentru cardul tahograf;
- Descărcarea periodică a datelor: cel puțin o dată la 28 de zile de pe cardul șoferului și o dată la 90 de zile din memoria tahografului – detalii în ghidul de descărcare a datelor de tahograf;
- Respectarea timpilor de conducere și odihnă – vezi ghidul despre timpii de conducere și odihnă;
- Licența de transport și atestatul profesional, care au praguri proprii, diferite de cel al tahografului – vezi licența de transport pentru 3,5 tone și atestatul de transport marfă.
Pentru flotele care ajung la mai multe vehicule, descărcarea manuală a datelor devine repede o problemă de logistică: vehiculul trebuie să vină la sediu la interval fix. Soluția de descărcare la distanță a datelor de tahograf de la CargoTrack elimină deplasările și automatizează arhivarea. Contactează-ne dacă vrei să vezi cum se aplică la flota ta.
Întrebări frecvente
De la ce tonaj trebuie tahograf în transportul de mărfuri?
Tahograful este obligatoriu la vehiculele de transport marfă a căror masă maximă autorizată depășește 3,5 tone, inclusiv cu remorcă sau semiremorcă. De la 1 iulie 2026, pragul coboară la 2,5 tone pentru operațiunile de transport internațional și de cabotaj, conform art. 2 alin. (1) din Regulamentul (CE) nr. 561/2006.
Un vehicul de 3,5 tone are nevoie de tahograf?
Nu, dacă masa maximă autorizată este de exact 3,5 tone și vehiculul circulă doar în România, pentru că legea se aplică vehiculelor care depășesc 3,5 tone. Dacă tractează o remorcă și ansamblul trece de 3,5 tone, sau dacă face transport internațional ori cabotaj și depășește 2,5 tone, tahograful devine obligatoriu.
Este obligatoriu tahograful pe vehiculele de 2,5–3,5 tone?
Da, dacă efectuează transport internațional sau cabotaj – obligația se aplică de la 1 iulie 2026. Pentru transportul strict intern, aceste vehicule rămân în afara obligației. Există și o excepție: vehiculele de 2,5–3,5 tone folosite pentru transport de mărfuri în cont propriu, nu contra cost, cu condiția ca activitatea principală a șoferului să nu fie conducerea.
Tonajul se calculează la masa vehiculului sau la marfa transportată?
La masa maximă autorizată a vehiculului, înscrisă în cartea de identitate, iar dacă se tractează o remorcă sau o semiremorcă, la masa maximă autorizată a ansamblului. Greutatea efectivă a mărfii din vehicul nu contează: un vehicul care circulă gol are același regim ca unul încărcat.
Ce amendă riști dacă nu ai tahograf montat?
Utilizarea unui vehicul fără tahograf omologat sau cu tahograf montat neconform este încălcare deosebit de gravă, sancționată cu amendă de la 9.000 lei la 12.000 lei, conform art. 8 alin. (1) lit. e) și art. 9 alin. (1) lit. a) din OG nr. 37/2007. Fapta afectează și buna reputație a operatorului de transport.
Ce tip de tahograf trebuie montat pe un vehicul nou?
Tahograful inteligent de generația a doua (G2V2), cerut pentru vehiculele înmatriculate pentru prima dată începând cu 21 august 2023. Termenele de retroechipare a vehiculelor mai vechi folosite în transport internațional au expirat între 31 decembrie 2024 și 1 iulie 2026.
Autobuzele și microbuzele au nevoie de tahograf?
Da, la transportul de persoane criteriul nu este tonajul, ci capacitatea: regulile se aplică vehiculelor construite sau amenajate permanent pentru transportul a mai mult de nouă persoane, inclusiv conducătorul auto. Serviciile regulate pe trasee de până la 50 km sunt exceptate.
