Pachetul de Mobilitate 2022, o lege care a devenit o nebuloasă atât pentru transportatori, cât și pentru autorități. Măsurile restrictive impuse de Uniunea Europeană prin Pachetul Mobilitate 1 au fost încă de la bun început o amenințare, mai ales pentru firmele de transport mici și mijlocii afectate deja de contextul pandemic anterior. Pachetul Mobilitate a devenit astfel un subiect dezbătut îndelung de specialiști în domeniu sau juriști, dar în primul rând de către transportatori.
Totul a pornit de la o serie de ambiguități legislative ce au lăsat loc multor interpretări.
Cum pot însă transportatorii să „supraviețuiască” noilor cerințe legislative din Pachetul de Mobilitate 2022?
În primul rând cunoscând și respectând normele în vigoare.
CargoTrack a construit noua funcționalitate care te va ajuta să poți ține sub control cu un singur click ”întoarcerea camioanelor acasă la opt săptămâni”.
Astfel, vei știi clar câte zile, ore, minute au mai rămas până la întoarcerea acasă a camionului tău, astfel încât să eviți amenzile usturătoare aplicate pentru nerespectarea Pachetul de Mobilitate.
Afacerea ta, prioritatea noastră
Noi, cei din CargoTrack știm cât de important este timpul pe care îl dedici afacerii tale! Tocmai de aceea noi am decis să ne dedicăm timpul perfecționării acestei funcționalități, care acum necesită minimum de efort din partea ta pentru a putea implementa Pachetul de Mobilitate în cel mai ușor mod cu putință.
Mai jos ți-am pregătit un scurt video, în care îți explicăm modul în care poți implementa noua funcționalitate prin care poți ține sub control întoarcerea acasă a camionului la opt săptămâni.
Vrei să știi cum poți achiziționa acest serviciu?
Nu ezita să ne contactezi pentru Pachetul de Mobilitate 2022!
Întrebări și răspunsuri utile despre Pachetul de Mobilitate 2022
Ce înseamnă concret Pachetul de Mobilitate 2022 pentru firmele de transport?
Din 2022, regulile din Pachetul de Mobilitate 1 au început să fie aplicate mult mai strict – mai ales cele legate de detașarea șoferilor, documentele obligatorii și controalele la frontieră. Pentru tine, ca transportator, asta înseamnă că trebuie să fii mult mai atent la hârtii, să planifici cursele mai riguros și să ai totul organizat clar când mergi în afara țării. Ideea de bază e simplă: aceleași reguli pentru toată lumea în UE, ca toți să concureze corect, fără trucuri.
Când trebuie depusă declarația IMI?
Declarația IMI devine obligatorie atunci când operațiunea ta de transport intră sub incidența regulilor de detașare – de obicei la cabotaj sau la anumite transporturi intracomunitare. Important e să verifici exact ce tip de cursă faci înainte să pleci. Dacă o încadrezi greșit și te prind la control, iei amendă pe loc.
Există situații în care nu se aplică detașarea?
Da, există excepții. Tranzitul simplu, fără să faci operațiuni comerciale în statul respectiv, sau anumite transporturi bilaterale pot scăpa de obligația detașării, în funcție de ce condiții îndeplinești. Tocmai de aceea trebuie să analizezi fiecare cursă în parte – nu toate transporturile internaționale cer automat declarație IMI.
Ce trebuie să ai la îndemână în cazul unui control internațional?
Autoritățile verifică des documentele de transport, datele din tahograf, declarația IMI (dacă e cazul) și formularul A1. Dacă lipsește vreunul sau sunt neconcordanțe între ele, riști amenzi serioase și întârzieri. Mai bine ai totul pregătit și la locul lui decât să improvizezi la control.
De ce este formularul A1 atât de important?
Formularul A1 confirmă că șoferul tău e asigurat social în România, chiar dacă lucrează temporar în alte țări din UE. Fără el, poliția sau inspectorii pot pune sub semnul întrebării contribuțiile sociale sau statutul angajatului. E un document care se cere aproape mereu la controalele externe, deci nu merită să pleci fără el.
Ce riscuri apar dacă documentele nu sunt în regulă?
Depinde unde te prind. Pot să-ți dea amendă, să-ți imobilizeze camionul sau să te oblige să prezinți documente suplimentare într-un termen foarte scurt. Dacă administrația nu este organizată, un control obișnuit se poate transforma rapid într-o durere de cap costisitoare pentru firmă.
Cum influențează Pachetul de Mobilitate 2022 planificarea curselor?
Regulile privind timpii de condus și odihna sunt monitorizate foarte atent acum. Orice planificare „la limită” te poate băga în încurcătură. E mai sigur să stabilești traseele, încărcările și pauzele realist, nu doar în funcție de când vrea clientul marfa – altfel riști abateri și amenzi.
Repausul săptămânal normal mai poate fi efectuat în cabină?
Ăsta e un subiect sensibil la controalele europene. Companiile trebuie să ia în serios organizarea repausului și să aibă soluții clare care respectă legea. Dovada că ai organizat corect repausul poate face diferența mare când te oprește poliția.
Ce înseamnă, practic, o firmă pregătită pentru noile reguli?
O companie bine pregătită are proceduri clare înainte de plecare, verifică documentele IMI și A1, planifică corect odihna șoferilor, arhivează totul organizat și-i instruiește pe șoferi cum să se comporte la controale. Nu e vorba doar să eviți amenzile – e vorba să ai un sistem stabil și predictibil în activitatea internațională, fără surprize neplăcute pe drum.
