Închiderea rețelelor 2G și 3G – cum afectează transportatorii?

Pe scurt: în România rețelele 3G sunt în curs de oprire de către operatorii mari, iar 2G rămâne activ în principal pentru voce și SMS. Pentru transportatori, asta înseamnă că orice echipament GPS care comunică exclusiv pe 3G își pierde legătura de date, iar cele care merg doar pe 2G sunt o soluție pe termen scurt. Rezolvarea este înlocuirea trackerelor cu modele 4G, planificată pe grupuri de vehicule.

O mare parte dintre companiile de telecomunicații aleg închiderea rețelelor 2G și 3G până la sfârșitul lui 2025.

În ultimii ani, tot mai mulți operatori de rețea din întreaga lume au ales să spună stop rețelelor 2G și/sau 3G, pentru a crește raza de acoperire a rețelelor 4G și 5G.

Asta înseamnă că odată cu inactivarea acestor rețele, mulți consumatori vor fi afectați, iar dispozitivele de generație mai veche, care folosesc tehnologia 2G și/sau 3G nu vor mai putea funcționa prin conectare la rețea.

În cazul transportului, problema este și mai puternică, deoarece mulți transportatori folosesc echipamente GPS prin semnal 2G, pentru că acestea au un preț mult mai avantajos, iar până de curând păreau cea mai bună opțiune pentru companiile mici.

În cele ce urmează, vă vom prezenta cele mai importante informații privind închiderea rețelelor 2G și 3G și cum puteți să vă adaptați corespunzător situației ce se va extinde în următoarea perioadă.

Operatorii de rețea doresc închiderea rețelelor 2G și 3G

Datorită creșterii calității rețelelor 4G și 5G, închiderea rețelelor 2G și 3G este o opțiune tot mai des aleasă de către furnizorii de telecomunicații.

Închiderea rețelelor 2G și 3G ar însemna o extindere a serviciilor 4G și 5G, fiind la o calitate mult mai mare.

Această oprire a serviciilor are loc treptat însă, la nivelul întregii lumi.

Este important de menționat faptul că închiderea rețelelor 2G și 3G depinde de la un furnizor de rețea la altul.

Nu toate companiile de telecomunicații aleg să închidă ambele rețele, unii optează pentru închiderea doar a 2G, alții pentru oprirea rețelei 3G, iar unii pentru oprirea ambelor rețele, simultan sau la distanță de câțiva ani.

În funcție de acest aspect, utilizatorii anumitor companii de telecomunicații vor fi afectați în mai mică sau mai mare măsură.

De ce are loc închiderea rețelelor 2G și 3G

Practic, companiile de telecomunicații doresc să extindă aria rețelelor 4G și 5G.

Pentru a face acest lucru, sunt nevoiți să aleagă să oprească furnizarea de rețele fie 2G, fie 3G. În acest mod, pot extinde spectrele de frecvență 4G și 5G și pot crește calitatea serviciilor, întrucât 2G și 3G sunt depășite din punct de vedere tehnologic.

Mai mult decât atât, numărul de utilizatori ai rețelelor 2G și 3G este tot mai mic, peste tot în lume, deoarece noile telefoane și dispozitive au acces la 4G și 5G, care furnizează o calitate net superioară a datelor transmise.

Aici apare însă probleme dispozitivelor de pe piață care folosesc rețeaua 2G sau 3G și care pot rămâne, practic, în afara oricărei raze de acoperire.

Închiderea rețelelor 2G și 3G în Europa

O mare parte dintre companiile de telecomunicații europene vor închide rețelele 2G și 3G până la sfârșitul lui 2025. Anumite companii de telecomunicații din țări precum Elveția, Olanda și Liechtenstein au închis deja rețeaua 2G .

Până la finalul lui 2023, țările care își propun să închidă rețeaua 3G sunt Danemarca, Slovacia, Grecia, Ungaria și Suedia.

Planul aproximativ de închidere a rețelelor îl poți regăsi aici:

Cum afectează transportatorii?

Închiderea rețelelor 2G și 3G va afecta semnificativ domeniul transportului.

Flotele auto care sunt dotate cu echipamente 2G sau 3G vor avea nevoie de schimbări radicale pentru a reuși să utilizeze eficient monitorizarea GPS.

De ce mai exact? Transportatorii vor începe să observe probleme de actualizare a locației în țările care închid rețelele 2G sau 3G.

Practic, echipamentele GPS nu vor mai transmite niciun fel de informații atunci când intră pe un teritoriu neacoperit de rețelele de funcționare.

În acest sens, se va pierde accesul în timp real la:

• Locația exactă a vehiculului;
• Starea vehiculului;
• Înregistrările tahograf, care pot fi descărcate doar când vehiculul se află într-o țară cu rețea 2G/3G;
• Notificările și alertele primite prin intermediul echipamentului GPS vor avea întârzieri semnificative;
• Partajarea locației cu alți parteneri va fi afectată;

Ce poți face mai departe după închiderea rețelelor 2G și 3G?

În perioada următoare, este important să verifici compatibilitatea de rețea a echipamentului GPS montat pe mașinile tale, dacă acesta funcționează doar cu rețelele 2G, 3G, și/sau 4G.

Astfel, poți începe să iei în calcul schimbarea acestora cu alte echipamente GPS care să aibă compatibilitate cu rețeaua 4G, pentru a te asigura că în următorii ani vei scăpa de orice grijă privind accesul la datele mașinilor tale, indiferent de locația acestora.

În acest mod, vei scăpa de stresul cauzat de schimbări și vei putea să ai un control mult mai bun asupra vehiculelor din flota ta.

Sfaturi din domeniu

În domeniul telematicii s-au folosit foarte mult echipamente GPS prin rețeaua 2G, pentru că aveau o eficiență potrivită pentru nevoile perioadei respective.

Însă, digitalizarea care influențează, inevitabil, și domeniul transportului impune o dezvoltare a tehnologiei, pentru o funcționare mult mai rapidă și mai optimă.

În acest sens, prin echipamentele GPS cu funcționare în rețeaua 4G, transferul de date va fi mult mai rapid, descărcarea datelor, transmiterea rutelor și a documentelor se va realiza într-un timp mult mai scurt.

Mai mult decât atât, odată cu creșterea cerinței pe piață a echipamentelor GPS prin rețeaua 4G, prețurile acestora vor crește.

Astfel, este doar în beneficiul tău să treci la acțiune din timp, pentru a evita să achiziționezi aceleași servicii, la prețuri mult mai mari.

Ce poți să faci pentru a scăpa de probleme

Este recomandat să începi prin a te asigura de compatibilitatea rețelei echipamentelor tale.

Poți să discuți cu firma de la care ai achiziționat echipamentele GPS sau poți contacta ale companii pentru a primi sprijinul de care ai nevoie în acest proces.

Echipa CargoTrack îți stă la dispoziție pentru a te ajuta să verifici compatibilitatea echipamentelor GPS și cum să începi demersurile pentru a le schimba.

Discută acum cu un consultant CargoTrack și verifică-ți echipamentul GPS!

Întrebări frecvente despre închiderea rețelelor 2G și 3G

S-au închis deja rețelele 2G și 3G în România?

În România, rețelele 3G sunt în curs de oprire, în timp ce 2G rămâne funcțional. Orange România anunță oficial că a oprit gradual funcționarea rețelei 3G la nivel național începând din iunie 2024 și că serviciile de voce și SMS rămân disponibile prin rețeaua 2G. Ceilalți operatori au anunțat separat renunțarea la 3G, fără un calendar unitar comunicat public. Pentru 2G nu există un termen de închidere anunțat în România.

Ce se întâmplă cu un GPS de flotă care funcționează doar pe 2G sau 3G?

Un echipament care comunică exclusiv pe 3G rămâne fără legătură de date pe măsură ce operatorii opresc această rețea. Dispozitivele pe 2G încă funcționează în România, dar cu viteze foarte mici și cu risc pe termen mediu. Practic, vehiculul dispare de pe hartă: nu mai primești poziția în timp real, alertele și rapoartele, chiar dacă modulul captează în continuare semnalul de la sateliți.

Cum verific dacă echipamentul GPS montat pe camion este compatibil 4G?

Verificarea se face în trei pași. Cauți modelul trackerului în fișa tehnică a producătorului și vezi ce tehnologii radio suportă, de la 2G și 3G până la 4G LTE. Ceri apoi furnizorului de monitorizare lista vehiculelor care au module vechi. În final, urmărești în platformă mașinile care nu mai raportează deloc sau raportează cu întârzieri mari. Un furnizor serios poate scoate acest inventar direct din sistem.

Trebuie să schimb tot echipamentul GPS sau e suficientă schimbarea cartelei SIM?

De regulă trebuie schimbat echipamentul, nu doar cartela SIM. Modulul de comunicație este integrat în tracker, așa că un dispozitiv proiectat pentru 2G sau 3G nu devine 4G prin schimbarea SIM-ului ori printr-o actualizare software. Cartela contează doar pentru abonamentul de date și pentru roaming. Înlocuirea trackerului presupune și remontarea pe vehicul, deci merită planificată pe grupuri de mașini, în perioadele de staționare.

Cum afectează închiderea rețelelor descărcarea la distanță a datelor de tahograf?

Descărcarea la distanță a datelor din tahograful digital depinde de conexiunea mobilă a echipamentului telematic montat pe vehicul. Dacă acesta lucrează pe o rețea închisă, descărcarea automată nu se mai realizează și rămâi cu obligația de a prelua fișierele manual, direct din vehicul. Riscul concret este să depășești termenele legale de descărcare periodică a datelor de pe cardul șoferului și din unitatea vehiculului.

Ce riscuri are un transportator care amână trecerea la echipamente GPS 4G?

Riscurile sunt operaționale și financiare. Pierzi vizibilitatea în timp real asupra flotei, nu mai poți justifica rutele în fața clienților sau a autorităților, apar întârzieri la descărcarea datelor de tahograf și dispar alertele legate de consum ori de comportamentul de condus. La acestea se adaugă presiunea pe preț și pe termenele de montaj, pentru că foarte multe flote își înlocuiesc echipamentele în aceeași perioadă.

Contează în ce țări circulă camionul, dacă am echipamente GPS vechi?

Da, contează foarte mult. Închiderea rețelelor 2G și 3G se face în ritmuri diferite de la un operator la altul și de la o țară la alta, iar un echipament vechi poate rămâne fără acoperire imediat ce trece o frontieră. Pentru transportul internațional, un tracker 4G cu roaming multi-operator este varianta care asigură transmisia continuă a datelor pe toate rutele europene.

Vlad