Formularul CMR standard are 24 de rubrici numerotate: expeditorul completează în principal rubricile 1–5 și 9–15, transportatorul rubricile 6–8 și 16–21, iar destinatarul semnează rubrica 24 la livrare. Modelul folosit în Europa este cel elaborat de IRU (Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere), nu unul impus prin lege.
Convenția CMR spune ce date trebuie să conțină scrisoarea de trăsură (art. 6), dar nu numerotează căsuțe. Numerotarea vine din formularul-tip IRU — și exact de aici pornește confuzia cea mai costisitoare, pe care o lămurim imediat. Dacă vrei mai întâi contextul juridic, îl găsești în ghidul nostru despre ce este CMR-ul și ce despăgubiri acoperă.
Atenție: circulă două modele de formular, cu numerotări diferite
IRU a emis primul model de scrisoare de trăsură în 1976 și l-a revizuit în 2007. Cele două variante nu au aceeași ordine a rubricilor, iar ambele mai circulă în practică — inclusiv în România, unde multe tipizate și multe ghiduri online descriu încă vechiul model.
| Rubrica | Model IRU 2007 | Model vechi (1976) |
| 3 | Locul și data preluării mărfii | Locul prevăzut pentru livrare |
| 4 | Locul prevăzut pentru livrare | Locul și data preluării mărfii |
Regula practică: citește eticheta rubricii, nu te lua după număr. Un dispecer obișnuit cu un tipizat și un șofer care primește altul pot completa exact invers locul de încărcare cu cel de livrare. Toate explicațiile de mai jos urmează modelul IRU 2007, cel actual, conform ghidului oficial IRU de completare.
Câte exemplare are formularul și ce culoare au
Convenția cere, la art. 5, trei exemplare originale: unul pentru expeditor, unul care însoțește marfa și unul pentru transportator. Formularul IRU tipărit are însă patru file colorate, a patra fiind pentru uz administrativ:
- Roșu — exemplarul expeditorului;
- Albastru — exemplarul destinatarului, cel care însoțește marfa pe tot parcursul transportului;
- Verde — exemplarul transportatorului;
- Negru — exemplar rezervat procedurilor administrative.
Toate exemplarele se completează identic. Dacă la momentul întocmirii unele date nu sunt cunoscute — de exemplu transportatorii succesivi — ele se pot adăuga ulterior pe exemplarele disponibile. Numărul scrisorii de trăsură apare în două locuri, sus-dreapta și jos-stânga, iar țara în care a fost emisă se trece în antet.
Model CMR: ce se scrie în fiecare rubrică
| Nr. | Rubrică | Ce se completează | Cine |
| 1 | Expeditor | Nume și adresa completă a celui care expediază marfa | Expeditor |
| 2 | Destinatar | Nume și adresa completă a celui care primește marfa | Expeditor |
| 3 | Locul și data preluării | Unde și când preia transportatorul marfa. Trece și ora sosirii la încărcare și ora plecării | Expeditor / transportator |
| 4 | Locul livrării | Locul prevăzut pentru eliberarea mărfii. Cere programul depozitului de descărcare | Expeditor |
| 5 | Instrucțiuni speciale | Formalități vamale, interzicerea transbordării, asigurarea mărfii, alte instrucțiuni | Expeditor |
| 6 | Transportator | Nume și adresa completă, alte referințe | Transportator |
| 7 | Transportatori succesivi | Se completează când transportul e făcut succesiv de mai mulți transportatori | Transportator succesiv |
| 8 | Rezervele transportatorului | Observații la preluare: număr colete, marcaje, starea ambalajului | Transportator |
| 9 | Documente anexate | Lista actelor predate de expeditor: listă de încărcare, certificate de origine etc. | Expeditor |
| 10–15 | Descrierea mărfii | Marcaje, număr colete, ambalaj, natura mărfii, greutate brută, volum; pentru marfă periculoasă, denumirea general recunoscută | Expeditor |
| 16 | Convenții speciale | Valoare declarată, interes special la eliberare, termen convenit, vehicul descoperit, paleți, cine încarcă/stivuiește/descarcă, feribot, jurisdicție | Expeditor + transportator |
| 17 | De plată | Sumele aferente contractului de transport și cine le achită | Transportator |
| 18 | Alte indicații utile | Număr de înmatriculare, capacitate, greutate netă, număr carnet TIR sau alt document vamal | Transportator |
| 19 | Ramburs | Suma de încasat de la destinatar la livrare | Expeditor |
| 20 | Mențiune preimprimată | Referința obligatorie la aplicarea prioritară a Convenției CMR — deja tipărită | — |
| 21 | Încheiat la | Locul și data întocmirii scrisorii de trăsură | Transportator |
| 22 | Semnătura expeditorului | Semnătură sau ștampilă, la alegerea expeditorului | Expeditor |
| 23 | Semnătura transportatorului | Semnătură sau ștampilă, la alegerea transportatorului | Transportator |
| 24 | Recepția mărfii | Semnătura și ștampila destinatarului, locul, data, ora sosirii și ora plecării după descărcare | Destinatar |
Rubrica 8: câmpul care decide cine plătește paguba
Dacă reții un singur lucru din acest ghid, acesta e. Rubrica 8 este locul unde transportatorul își notează rezervele la preluarea mărfii — numărul de colete, marcajele și numerele lor, starea aparentă a mărfii și a ambalajului.
Motivul e la art. 9 alin. 2 din convenție: în absența unor rezerve motivate, se prezumă că marfa și ambalajul erau în stare aparentă bună la preluare și că numărul de colete corespundea. Un șofer care semnează fără rezerve o paletă cu folia ruptă a creat proba împotriva propriei firme.
Ghidul IRU adaugă o condiție pe care mulți o ratează: rezervele trebuie validate de expeditor ca să producă efecte. O notiță scrisă de șofer, pe care expeditorul nu o contrasemnează, are valoare mult mai slabă într-un litigiu.
- Cum se scrie corect: „Paleții 3 și 7 cu folie desfăcută; colet nr. 12 lovit pe colț; 19 colete în loc de 20 conform documentelor” — apoi semnătura expeditorului lângă mențiune.
- Cum nu se scrie: „sub rezervă”, „marfă neverificată”, „conform aviz” — formulări care nu descriu nimic concret.
- Dacă nu poți verifica: notează motivul concret — „încărcare făcută de expeditor, șofer neadmis pe rampă, colete nenumărate”.
Rubrica 16: unde se declară lucrurile care schimbă despăgubirea
Rubrica „convenții speciale” pare o formalitate, dar acolo se trec exact mențiunile care modifică regimul de răspundere:
- Valoarea declarată a mărfii și interesul special la eliberare — singura cale de a depăși plafonul standard de despăgubire (art. 24 și 26 din convenție);
- Termenul convenit de livrare — fără el, e greu să invoci ulterior întârzierea;
- Folosirea vehiculelor descoperite, fără prelate — exonerarea de la art. 17 alin. 4 lit. a) funcționează doar dacă a fost convenită expres și menționată în scrisoarea de trăsură;
- Cine răspunde de încărcare, stivuire și descărcare — determină dacă transportatorul e exonerat conform art. 17 alin. 4 lit. c);
- Folosirea paleților, admiterea pe feribot, jurisdicția aplicabilă.
Rubrica 19: capcana rambursului
Dacă în rubrica 19 e trecută o sumă ramburs, transportatorul este obligat să o încaseze la livrare. Conform art. 21 din Convenția CMR, dacă marfa a fost eliberată destinatarului fără ca rambursul să fie încasat, transportatorul datorează expeditorului suma respectivă — din buzunarul propriu, indiferent dacă o recuperează sau nu de la destinatar.
Greșeli frecvente la completarea CMR-ului
- Inversarea rubricilor 3 și 4, din cauza celor două modele de formular aflate în circulație;
- Rubrica 8 lăsată goală sau completată cu formulări vagi, fără validarea expeditorului;
- Exemplare completate diferit — cele patru file trebuie să fie identice; diferențele între exemplarul expeditorului și cel al transportatorului se întorc împotriva ta;
- Ora de sosire și de plecare netrecute în rubricile 3 și 24 — sunt singura dovadă a staționării, deci a dreptului la despăgubire pentru timpul pierdut la rampă;
- Marfă periculoasă fără denumirea general recunoscută în rubricile de descriere, cerută expres de art. 6 alin. 1 lit. f);
- Semnătura destinatarului fără dată și oră în rubrica 24, ceea ce face imposibil de stabilit momentul livrării — reper de la care curg termenele de reclamație.
Orele de sosire și plecare sunt cel mai des sursă de dispută, pentru că se completează manual și pot fi contestate. Un sistem de monitorizare GPS înregistrează automat momentul intrării și ieșirii din perimetrul locului de încărcare sau descărcare, iar raportul rezultat susține exact ce ai scris în rubricile 3 și 24. Discută cu echipa CargoTrack dacă vrei să vezi cum arată aceste rapoarte.
De unde iei un model CMR
Formularele tipizate se procură de la tipografiile autorizate și de la asociațiile de transportatori, în seturi autocopiante cu cele patru file colorate. Nu există un model oficial impus prin lege în România: contează ca documentul să conțină datele cerute de art. 6 din convenție și mențiunea că transportul este supus regimului CMR.
Alternativa modernă este scrisoarea de trăsură electronică (e-CMR), permisă prin Protocolul adițional din 2008, la care România a aderat prin Legea nr. 29/2019, în vigoare din 12 iunie 2019. Elimină exemplarele pierdute și permite semnarea pe tabletă la rampă.
Întrebări frecvente despre completarea CMR
Câte rubrici are formularul CMR?
Formularul standard IRU are 24 de rubrici numerotate, plus o zonă „Parte necontractuală” în josul paginii, rezervată transportatorului. Convenția CMR nu numerotează căsuțe: ea stabilește la art. 6 doar ce date trebuie să conțină documentul.
Cine completează scrisoarea de trăsură CMR?
Expeditorul completează datele despre părți, locuri, instrucțiuni și marfă, transportatorul completează datele proprii, rezervele la preluare, plățile și data întocmirii, iar destinatarul semnează rubrica 24 la primirea mărfii, cu locul, data și orele de sosire și plecare.
Ce se trece în rubrica 8 din CMR?
Rezervele și observațiile transportatorului la preluarea mărfii: numărul de colete, marcajele și numerele lor, starea aparentă a mărfii și a ambalajului. Conform ghidului IRU, rezervele trebuie validate de expeditor pentru a fi valabile, iar în lipsa lor se prezumă că marfa a fost preluată în stare bună.
De ce diferă numerotarea rubricilor între formulare?
Pentru că circulă două modele IRU: cel din 1976 și cel revizuit în 2007. În modelul 2007, rubrica 3 este locul și data preluării, iar rubrica 4 locul livrării; în modelul vechi, cele două sunt inversate. Citește întotdeauna eticheta rubricii, nu doar numărul.
În câte exemplare se completează CMR-ul?
Convenția cere trei exemplare originale, la art. 5. Formularul tipizat IRU are patru file colorate: roșu pentru expeditor, albastru pentru destinatar (însoțește marfa), verde pentru transportator și negru pentru proceduri administrative. Toate se completează identic.
Unde se declară valoarea mărfii în CMR?
În rubrica 16, „convenții speciale”. Acolo se trec valoarea declarată a mărfii și suma reprezentând interesul special la eliberare — singura modalitate prin care despăgubirea poate depăși plafonul standard, conform art. 24 și 26 din Convenția CMR. Tot acolo se trec termenul convenit de livrare și acordul pentru vehicule descoperite.
