Dacă ai o flotă de vehicule de transport marfă de peste 3,5 tone, trebuie să iei o decizie concretă: cum plătești TollRo. Pe scurt: de la 1 octombrie 2026, ora 00:00, TollRo se plătește în sistemul CNAIR, în două feluri: cu tichet de rută, cumpărat înainte de plecare din aplicația TollRo, de pe etoll.ro, de la punctele de vânzare CNAIR sau din punctele de trecere a frontierei, ori cu sesiune de tarifare în aplicația TollRo (pe kilometru, pe baza GPS-ului telefonului), pe care șoferul o pornește înainte de plecare și o închide la final. Începând cu 15 ianuarie 2027 apare și TollRo aparat de bord (OBU), prin furnizori autorizați de CNAIR – soluția pentru cine circulă des pe drumurile din România.
Atenție la date diferite. Sistemul TollRo trebuia implementat până la 31 august 2026 (Legea nr. 170/2026, art. 12), dar tarifele se aplică efectiv de la 1 octombrie 2026, atât pentru TollRo, cât și pentru rovinietă (Legea nr. 226/2023, art. 29). Plata cu aparat de bord, prin furnizori autorizați, va fi disponibilă doar începând cu 15 ianuarie 2027. Tot la 15 ianuarie 2027 devine operațională și interoperabilitatea cu sistemele din alte state UE, prin SETRE.
Articolul acesta nu repetă ce este TollRo sau cum se calculează — pentru asta ai ghidul complet TollRo 2026 și explicația despre ce este TollRo. Aici compari metodele de plată una lângă alta și îți pregătești flota pas cu pas.
Ce trebuie să decizi acum și până la 15 ianuarie 2027
TollRo se aplică de la 1 octombrie 2026, ora 00:00. Termenul a fost amânat de două ori: inițial era 1 ianuarie 2026, apoi 1 iulie 2026, iar Parlamentul a decalat aplicarea încă trei luni pentru finalizarea testelor tehnice și operaționale ale platformei informatice.
Un detaliu important pentru bugetul tău: pentru vehiculele de transport marfă de peste 3,5 tone, rovinieta își încetează valabilitatea la 1 octombrie 2026, chiar dacă mai are luni rămase. Contravaloarea perioadei neutilizate se restituie de CNAIR, dar numai la cererea transportatorului (art. 24 alin. (4) din Legea nr. 226/2023); rovinieta nu se transformă automat în credit TollRo. Normele metodologice publicate pe 30 septembrie 2026 (Ordinul MTI nr. 922/2026, Monitorul Oficial nr. 832) stabilesc formula de calcul: S = T × Zn / Zt, adică tariful plătit, cu TVA, înmulțit cu zilele rămase de la 1 octombrie 2026 până la expirare și împărțit la numărul total de zile de valabilitate. Potrivit CNAIR (comunicatul din 6 octombrie 2026), cererea se face exclusiv prin aplicația de restituiri pe care CNAIR o pune la dispoziție până la 29 decembrie 2026; data lansării se anunță pe site-ul CNAIR. Cererea se face la CNAIR, nu la distribuitorul de la care ai cumpărat rovinieta, iar peajele neconsumate pentru podul Fetești – Cernavodă se restituie la fel. Banii se restituie în 90 de zile de la înregistrarea cererii în aplicație, iar din sumă se scad costurile virării și comisionul distribuitorului sau al procesatorului de plăți. Pașii sunt explicați în articolul despre ce se întâmplă cu rovinieta neutilizată.
Decizia are două etape. Prima este deja în curs: de la 1 octombrie plătești prin tichet de rută sau prin sesiune pe kilometru, deci ai nevoie de cont în sistemul CNAIR, cu vehiculele adăugate, și de o regulă clară despre cine plătește: dispecerul, din birou, sau fiecare șofer, din aplicație. Pentru plata cu aparat de bord ai mai mult timp, dar contractul cu un furnizor autorizat, montarea echipamentelor pe zeci de vehicule și testarea cer săptămâni, nu ore. Merită să închizi alegerea din timp, ca echipamentele să fie funcționale de la 15 ianuarie 2027.
Metodele de plată TollRo
1. Tichetul de rută (din aplicația TollRo)
Tichetul de rută se cumpără și se plătește înainte de intrarea pe drumurile taxate, pentru un traseu declarat, din aplicația TollRo, de pe etoll.ro, de la punctele de vânzare CNAIR sau din punctele de trecere a frontierei. Nu se vinde la benzinării. Costul îl vezi înainte de plată. Tichetul este valabil pentru o singură cursă, strict pe sensul calculat, și maximum 72 de ore de la începutul declarat al deplasării; pentru întoarcere cumperi alt tichet. Se potrivește când știi traseul dinainte și nu depinde de semnalul telefonului pe drum.
Rolul dispecerului. Managerul sau dispecerul poate cumpăra din birou tichetul de rută pentru fiecare camion în parte, din aplicația TollRo sau de pe etoll.ro. În acest caz, șoferii nu au nevoie de aplicație pe telefon.
Avantajul e simplitatea: nu ai contract, nu ai echipament, nu ai abonament. Dezavantajul e că fiecare cursă înseamnă o operațiune manuală, iar dacă traseul se schimbă pe drum, tichetul declarat nu mai acoperă realitatea: vehiculul trebuie să respecte ruta și intervalul declarate, iar pentru o abatere trebuie să cumperi alt tichet pentru porțiunea nouă, înainte să intri pe ea: tichetul nu acoperă alte sectoare decât cele din ruta declarată (Termenii și condițiile etoll.ro). Tichetul nu se poate cumpăra după ce ai parcurs drumul. Cu cât ai mai multe curse, cu atât riscul de omisiune crește.
2. Sesiunea de tarifare în aplicația TollRo (pe kilometru, pe baza GPS-ului telefonului)
Aplicația TollRo, oferită de CNAIR, permite și plata pe kilometru, prin sesiunea de tarifare: alimentezi în prealabil portofelul electronic cu credite (minimum 20 de lei), pornești sesiunea înainte de cursă, aplicația înregistrează traseul parcurs pe baza GPS-ului telefonului, iar taxa se scade pe kilometru, în timp real, din portofelul electronic; la final, închizi sesiunea. Sesiunea merge doar din aplicație, nu și de pe portal. Aplicația este disponibilă pe Google Play și în App Store.
Important: dacă folosești sesiunea de tarifare, asigură-te că aplicația are permisiunea de a accesa locația telefonului, iar telefonul este la șofer, cu semnal și internet, pe toată durata cursei. Potrivit Termenilor și condițiilor etoll.ro, dacă telefonul nu mai transmite poziția o perioadă mai lungă, sesiunea se oprește automat, iar tariful rămâne datorat pentru distanța efectiv parcursă; continuarea drumului fără tichet de rută sau sesiune activă este pe riscul tău. Dacă sesiunea se oprește din cauza unei defecțiuni a platformei TollRo, nu ești sancționat (art. 9 alin. (4) din normele de aplicare). La finalul cursei, șoferul închide sesiunea: în afara unei sesiuni active aplicația nu colectează locația, dar o sesiune lăsată pornită continuă să înregistreze deplasările. Pe rutele cu zone fără acoperire, varianta sigură este tichetul de rută.
Pentru un transportator cu 1–5 vehicule și curse previzibile, sesiunea de tarifare din aplicație acoperă nevoia fără echipament suplimentar. Limitarea apare la scară: fiecare șofer are nevoie de propriul utilizator în aplicația TollRo, pentru că un cont nu poate rula două sesiuni deodată, dar firma poate partaja soldul: titularul îi invită pe șoferi, sesiunile lor consumă din soldul titularului, iar facturile vin pe firmă (Termenii și condițiile etoll.ro). Fiecare vehicul depinde de telefonul șoferului, cu aplicația și locația active, iar evidența pe flotă se face manual, din conturi și extrase.
3. Contract cu furnizor autorizat și aparat de bord (de la 15 ianuarie 2027)
Contractul cu un furnizor de servicii se încheie cu un furnizor autorizat de CNAIR, care gestionează automat plata taxelor de drum în numele tău. Vehiculul este echipat cu aparatul de bord (OBU) pus la dispoziție de furnizorul autorizat, care raportează distanța parcursă pe rețeaua taxabilă. Această variantă va fi disponibilă doar începând cu 15 ianuarie 2027. Până atunci, niciun aparat montat pe camion nu plătește TollRo, inclusiv echipamentul GPS CargoTrack pe care îl ai deja.
Aici dispare complet componenta de „a nu uita”. Taxa se calculează și se achită pe baza kilometrilor efectiv parcurși, fără telefon și fără intervenția șoferului, iar tu primești o evidență centralizată pe flotă. Costul este contractual, iar montarea echipamentului cere o intervenție inițială pe fiecare vehicul. Detaliile despre aparatul de plată automată a taxelor de drum le găsești pe pagina dedicată. Soluția CargoTrack de plată automată prin aparat este în lucru, nu este încă disponibilă și nu putem anunța deocamdată o dată de lansare.
Vrei să plătești TollRo automat?
Plata automată cu aparat de bord va fi posibilă de la 15 ianuarie 2027, prin furnizori autorizați de CNAIR. Soluția CargoTrack este în lucru și nu este încă disponibilă. Înscrie-te pe lista de așteptare și te anunțăm când se lansează.
Tabel comparativ: tichet de rută vs. sesiune de tarifare în aplicație vs. aparat de bord
| Criteriu | Tichet de rută (aplicația TollRo) | Sesiune de tarifare în aplicația TollRo (pe km) | Contract cu furnizor + aparat (OBU) |
| Disponibil de la | 1 octombrie 2026 | 1 octombrie 2026 | 15 ianuarie 2027 |
| Pentru cine e potrivit | Trasee cunoscute dinainte, curse ocazionale, flote în care dispecerul cumpără tichetele din birou | Flote mici, 1–5 vehicule, curse previzibile | Flote care circulă zilnic sau săptămânal pe drumurile din România |
| Mod de plată | Se cumpără înainte de cursă, pentru traseul declarat, din aplicația TollRo, de pe etoll.ro, de la punctele de vânzare CNAIR sau din punctele de trecere a frontierei; valabil maximum 72 de ore, pe un singur sens | Pe kilometru, din portofelul electronic alimentat în prealabil, pe baza GPS-ului telefonului; sesiunea se pornește înainte de cursă și se închide la final | Automat, prin furnizor autorizat de CNAIR, pe baza kilometrilor parcurși |
| Echipament necesar | Niciunul pe vehicul; dacă tichetul îl cumpără dispecerul, șoferul nu are nevoie de aplicație | Telefonul fiecărui șofer, cu aplicația TollRo, utilizator propriu (soldul poate fi partajat de firmă), semnal, internet și acces la locație | Aparat de bord (OBU) de la un furnizor autorizat de CNAIR |
| Efort administrativ | Ridicat la volum mare — o operațiune per cursă, pe care o poate face dispecerul din birou | Mediu — fiecare șofer are utilizator propriu; firma poate partaja un sold comun, care trebuie alimentat; evidența pe flotă se face separat | Redus — evidență centralizată, fără intervenție per cursă |
| Risc de omisiune / amendă | Ridicat: traseu schimbat sau tichet uitat | Mediu: depinde de telefonul șoferului (aplicație, locație, semnal, baterie) | Scăzut: raportarea se face automat |
| Cost inițial | Zero | Zero | Echipament + contract cu furnizorul |
| Control asupra costurilor | Vizibilitate per cursă, greu de agregat | Vizibilitate în aplicație, raportare manuală | Raportare pe flotă, pe vehicul și pe perioadă |
| Avantaj principal | Simplitate maximă, fără angajamente | Fără echipament și fără declararea traseului | Elimină eroarea umană și centralizează evidența |
| Dezavantaj principal | Nu scalează; sensibil la schimbări de traseu | Rămâne dependent de telefon și de factorul uman | Disponibil doar din 15 ianuarie 2027; necesită contract și montaj pe fiecare vehicul |
Cum alegi, în funcție de profilul flotei
Regula practică ține de frecvența curselor pe rețeaua taxabilă din România, nu de mărimea flotei în sine.
- Intri în România de câteva ori pe an — tichetul de rută este suficient. Nu are sens un contract pentru câteva tranzituri.
- Ai câteva vehicule și curse ocazionale, dar regulate — sesiunea de tarifare din aplicația TollRo acoperă nevoia fără echipament, cu condiția să ai o procedură clară: fiecare șofer are utilizator propriu, cine alimentează soldul (care poate fi comun, partajat de firmă) și cine verifică telefoanele șoferilor.
- Ai trasee stabilite dinainte și vrei ca șoferii să nu depindă de telefon — dispecerul cumpără din birou tichetul de rută pentru fiecare camion, din aplicația TollRo sau de pe etoll.ro. Șoferii nu au nevoie de aplicație.
- Circuli constant pe drumuri naționale și autostrăzi din România — contractul cu furnizor autorizat și aparat de bord este varianta care nu îți consumă timp administrativ și nu depinde de telefonul sau de memoria șoferului. Până la 15 ianuarie 2027, folosește tichete de rută cumpărate de dispecer sau sesiunea pe kilometru din aplicație.
- Ai flotă mixtă — poți combina: TollRo aparat (din 15 ianuarie 2027) pe vehiculele care rulează intern zilnic, tichetul de rută pentru cele care intră rar în țară.
Înainte de a decide, estimează cât te costă efectiv. Pentru vehiculele cu motor termic, tarifele unitare oficiale, publicate în Monitorul Oficial nr. 940 din 10 octombrie 2025, variază între 0,08 și 0,62 lei/km (TVA inclus), în funcție de MTMA, tipul de drum și clasa Euro. De la 8 octombrie 2026 (OMTI 959/2026), camioanele electrice au tarife separate, de 0,02–0,12 lei/km. Pentru cifre pe categoria ta, vezi cât costă TollRo pe kilometru, iar pentru o estimare pe traseele tale reale folosește calculatorul TollRo.
Cât costă o greșeală
Legea nr. 226/2023 (art. 19) face diferența între taxa datorată și amendă. Dacă distanța parcursă fără plată se poate stabili, datorezi TollRo calculat pentru kilometrii respectivi. Dacă nu se poate stabili, de exemplu, când circuli fără tichet de rută și fără sesiune activă, TollRo datorat este de 2.000 de lei, aplicat o singură dată într-un interval de 12 ore. Aceasta este taxa datorată, nu amenda.
Dacă plătești suma datorată în termen, nu se mai aplică sancțiuni. Termenul este de 72 de ore de la primirea scrisorii de informare (Legea nr. 226/2023, art. 19); la un control în trafic, suma se plătește pe loc. Dacă nu plătești în termen, amenda este între 10 și 20 de ori TollRo datorat, când distanța se poate stabili, sau de 5.000 de lei, când nu se poate stabili.
Amenzile se aplică din 1 octombrie 2026. Un proiect de lege care ar suspenda amenzile până la 31 martie 2027 a fost depus în Senat, dar nu a fost adoptat. Nu ești sancționat dacă nu ai putut plăti din cauza unei disfuncționalități a platformei TollRo (art. 9 alin. (4) din normele de aplicare), cu condiția să fi încercat înainte de plecare să îți faci cont, să înrolezi vehiculul și să plătești: încercările sunt înregistrate de sistem (comunicatul CNAIR din 6 octombrie 2026). Plătește TollRo și păstrează dovezile plății.
Este exact motivul pentru care riscul de omisiune contează mai mult decât diferența de cost dintre metode. La o flotă cu multe curse, o singură amendă poate depăși economia făcută pe un an prin evitarea unui contract. Logica e similară cu cea de la amenda pentru rovinietă în 2026: sancțiunea e proiectată să fie mai scumpă decât taxa.
Checklist pentru plata TollRo acum și pentru trecerea la aparat din 15 ianuarie 2027
Parcurge pașii în ordine. Fiecare depinde de cel anterior.
- Fă inventarul flotei. Pentru fiecare vehicul notează numărul de înmatriculare, MTMA din certificatul de înmatriculare și clasa Euro. Acestea sunt datele care determină tariful — fără ele nu poți estima nimic.
- Separă vehiculele care intră sub incidența TollRo. Doar cele de transport marfă cu MTMA de peste 3,5 tone. Restul rămân pe rovinietă.
- Estimează kilometrajul anual pe rețeaua taxabilă, separat pe autostrăzi/drumuri expres și pe drumuri naționale. Tariful diferă semnificativ între cele două categorii.
- Calculează costul estimat pe vehicul și pe flotă, folosind tarifele oficiale și calculatorul TollRo. Compară rezultatul cu ce plăteai pe rovinietă până la 30 septembrie 2026.
- Pregătește contul TollRo. Fă-ți cont pe etoll.ro sau în aplicația TollRo, descărcată de pe Google Play sau din App Store, și adaugă vehiculele. Dacă ai folosit aplicația în perioada de pilotare, intră cu aceeași adresă de e-mail și verifică dacă vehiculele apar în cont. Dacă dispecerul cumpără tichetele de rută din birou, un singur cont al firmei este suficient, iar șoferii nu au nevoie de aplicație. Dacă folosești sesiunea de tarifare, fiecare șofer are nevoie de propriul utilizator în aplicație, iar firma poate partaja soldul cu șoferii; pe fiecare telefon verifici că aplicația are acces la locație. De la 1 octombrie 2026 și până la 15 ianuarie 2027, tichetul de rută și sesiunea de tarifare sunt singurele metode de plată. Nu plăti prin virament bancar în conturile CNAIR: nu este o plată valabilă (comunicatul CNAIR din 6 octombrie 2026).
- Alege metoda de plată pe termen lung pentru fiecare grup de vehicule, pe baza tabelului de mai sus. Nu e obligatoriu să folosești aceeași metodă pentru toată flota.
- Dacă alegi aparat de bord, contactează furnizorul din timp. Verifică termenul de livrare a echipamentelor, condițiile contractuale și modul de raportare, ca echipamentele să fie funcționale de la 15 ianuarie 2027. Montajul pe o flotă mare nu se face într-o zi.
- Montează și testează echipamentele înainte de a renunța la aplicație, pe curse reale, ca să prinzi eventualele probleme de semnal sau configurare.
- Instruiește șoferii. Trebuie să știe ce metodă folosește vehiculul lor, ce verifică înainte de plecare (aplicația pornită, locația activă, soldul din cont sau tichetul cumpărat), că închid sesiunea imediat după cursă și pe cine anunță dacă apare o eroare. Pentru tichete, stabilește clar cine face plata: șoferul sau dispecerul.
- Cere restituirea pentru rovinietele rămase. Pentru vehiculele de transport marfă de peste 3,5 tone, rovinieta își încetează valabilitatea la 1 octombrie 2026. Notează pentru fiecare vehicul numărul de înmatriculare, seria rovinietei, data cumpărării, data expirării și suma plătită, plus datele firmei și contul IBAN, și depune cererea de restituire la CNAIR, exclusiv prin aplicația de restituiri pe care CNAIR o pune la dispoziție până la 29 decembrie 2026 (data lansării se anunță pe site-ul CNAIR). Banii se restituie în 90 de zile de la înregistrarea cererii în aplicație.
- Actualizează procedurile interne și bugetul. Costul devine variabil, legat de kilometri, nu fix pe perioadă. Contractele de transport și calculul de preț pe cursă trebuie să reflecte asta.
Ce faci în următoarele zile
TollRo se aplică din 1 octombrie 2026, deci prioritatea este plata de zi cu zi: stabilește dacă tichetele de rută le cumpără dispecerul din birou sau dacă șoferii folosesc sesiunea de tarifare, fiecare cu utilizatorul lui și cu un sold alimentat (poate fi soldul comun al firmei), și instruiește-i. Inventarul flotei și estimarea de cost le poți face imediat, fără să depinzi de nimeni, și îți dau răspunsul la întrebarea principală: merită sau nu un contract cu aparat de bord pentru flota ta, începând cu 15 ianuarie 2027. Pentru procedura concretă de plată, ai detaliile în articolul despre cum se plătește TollRo.
Soluția CargoTrack pentru TollRo aparat de plată automată este în lucru și nu este încă disponibilă. Dacă vrei să fii anunțat când se lansează, contactează-ne cu numele firmei și numărul de vehicule și te trecem pe lista de așteptare.
Întrebări frecvente – TollRo aparat de bord vs tichet de rută
Ce aleg: tichet de rută sau TollRo aparat de plată automată?
Depinde de frecvența curselor pe drumurile din România. Pentru câteva tranzituri pe an, tichetul de rută din aplicația TollRo este suficient. Pentru curse zilnice sau săptămânale, tichetele de rută cumpărate de dispecer din birou sau sesiunea pe kilometru din aplicație reduc efortul, iar începând cu 15 ianuarie 2027 contractul cu un furnizor autorizat și aparat de bord elimină efortul administrativ și riscul de a uita plata.
De când pot plăti TollRo cu aparat de bord?
Începând cu 15 ianuarie 2027, prin contract cu un furnizor autorizat de CNAIR. Până atunci, TollRo se plătește doar în sistemul CNAIR: cu tichet de rută sau cu sesiune de tarifare în aplicația TollRo (pe kilometru, pe baza GPS-ului telefonului). Un echipament GPS de monitorizare a flotei nu plătește TollRo. Soluția CargoTrack de plată prin aparat este în lucru și nu este încă disponibilă.
De unde cumpăr tichetul de rută TollRo?
Din aplicația TollRo a CNAIR, disponibilă pe Google Play și în App Store, de pe etoll.ro, de la punctele de vânzare CNAIR și din punctele de trecere a frontierei. Tichetul de rută nu se vinde la benzinării. Dispecerul îl poate cumpăra din birou pentru fiecare camion, caz în care șoferii nu au nevoie de aplicație.
Poate dispecerul să cumpere tichetele de rută pentru fiecare camion?
Da. Managerul sau dispecerul poate cumpăra din birou tichetul de rută pentru fiecare camion în parte, din aplicația TollRo sau de pe etoll.ro. În acest caz, șoferii nu au nevoie de aplicație pe telefon.
Trebuie ca fiecare șofer să aibă aplicația TollRo?
Doar dacă plătești pe kilometru, prin sesiunea de tarifare. Atunci fiecare șofer are nevoie de propriul utilizator în aplicație, cu transmiterea poziției pornită pe toată durata cursei; firma poate partaja soldul cu șoferii, iar facturile vin pe firmă. Dacă lucrezi cu tichete de rută cumpărate de dispecer, nu este nevoie.
Când intră în vigoare TollRo?
TollRo se aplică de la 1 octombrie 2026, ora 00:00. Termenul a fost amânat de două ori — de la 1 ianuarie 2026 la 1 iulie 2026, apoi la 1 octombrie 2026 — pentru finalizarea testelor platformei informatice, iar Legea nr. 170/2026 a devansat la 31 august 2026 termenul de implementare a sistemului, fără să schimbe data de aplicare a tarifelor.
Ce se întâmplă cu rovinieta pe care am cumpărat-o deja?
Pentru vehiculele de transport marfă de peste 3,5 tone, rovinieta își încetează valabilitatea la 1 octombrie 2026. Contravaloarea perioadei neutilizate se restituie de către CNAIR, dar numai la cererea transportatorului, conform art. 24 alin. (4) din Legea nr. 226/2023. Potrivit CNAIR (comunicatul din 6 octombrie 2026), cererea se face exclusiv prin aplicația de restituiri pe care CNAIR o pune la dispoziție până la 29 decembrie 2026. Suma se calculează după normele metodologice din 30 septembrie 2026, proporțional cu zilele rămase de la 1 octombrie 2026 până la expirare, minus costurile virării și comisioanele, și se restituie în 90 de zile de la înregistrarea cererii în aplicație.
Cât costă TollRo pe kilometru?
Pentru vehiculele cu motor termic, tarifele unitare oficiale variază între 0,08 și 0,62 lei/km, cu TVA inclus, în funcție de MTMA, de tipul de drum (autostradă/drum expres sau drum național) și de clasa Euro. De la 8 octombrie 2026 (OMTI 959/2026), camioanele electrice au tarife separate, de 0,02–0,12 lei/km. Camioanele electrice plătesc cel mai puțin, apoi Euro VI; Euro III–0 plătesc cel mai mult.
Ce amendă risc dacă nu plătesc TollRo?
Legea nr. 226/2023 face diferența între taxa datorată și amendă. Dacă distanța nu se poate stabili, TollRo datorat este de 2.000 de lei, o singură dată într-un interval de 12 ore. Dacă plătești suma datorată în termen, nu se aplică sancțiuni: termenul este de 72 de ore de la primirea scrisorii de informare (Legea nr. 226/2023, art. 19). Altfel, amenda este între 10 și 20 de ori TollRo datorat sau de 5.000 de lei, când distanța nu se poate stabili. Amenzile se aplică din 1 octombrie 2026. Un proiect de lege care ar suspenda amenzile până la 31 martie 2027 a fost depus în Senat, dar nu a fost adoptat. Excepție: nu ești sancționat dacă nu ai putut plăti din cauza unei defecțiuni a platformei și ai încercat înainte de plecare.
Pot folosi metode diferite pentru vehicule diferite din aceeași flotă?
Da. Poți folosi tichetul de rută pentru vehiculele care intră rar pe rețeaua taxabilă din România și sesiunea de tarifare din aplicație pentru celelalte, iar începând cu 15 ianuarie 2027 poți echipa cu aparat de bord vehiculele care rulează intern în mod constant.
Ce date îmi trebuie ca să estimez costul TollRo?
Ai nevoie de MTMA și clasa Euro pentru fiecare vehicul, ambele din certificatul de înmatriculare, plus kilometrajul anual estimat, separat pe autostrăzi/drumuri expres și pe drumuri naționale.
Când trebuie să încep pregătirea pentru TollRo?
Acum. TollRo se aplică din 1 octombrie 2026, deci ai nevoie deja de cont în sistemul CNAIR și de o metodă de plată stabilită pentru fiecare vehicul. Dacă vrei aparat de bord, lasă cel puțin 6–8 săptămâni pentru contractare, montaj și testare, ca echipamentele să fie funcționale de la 15 ianuarie 2027.
