Cum se compară TollRo cu HU-GO? Ambele sunt sisteme de taxare rutieră bazate pe distanța parcursă, însă există diferențe importante pe care orice transportator ar trebui să le cunoască înainte de 1 iulie 2026.
Dacă faci transport internațional, probabil ești deja familiarizat cu HU-GO, sistemul prin care se plătesc taxele de drum în Ungaria. Odată cu introducerea TollRo în România, mulți transportatori se întreabă cât de asemănătoare sunt cele două și la ce să se aștepte de la noul sistem.
Vestea bună este că, dacă ai circulat deja în Ungaria, tranziția la TollRo nu ar trebui să te ia prin surprindere. În rândurile de mai jos punem față în față cele două sisteme, ca să înțelegi clar ce au în comun și prin ce se diferențiază.
Cum se compară TollRo cu HU-GO?
TollRo
TollRo este noul sistem de taxare rutieră din România, care se va aplica de la 1 iulie 2026 vehiculelor de transport marfă cu o masă totală maximă autorizată de peste 3,5 tone.
Acesta înlocuiește rovinieta pentru camioane și introduce un model de tarifare bazat pe distanța efectiv parcursă, în care suma de plată depinde de categoria vehiculului, de norma de poluare Euro și de tipul de drum utilizat. Cu cât un vehicul circulă mai mult și poluează mai mult, cu atât va plăti mai mult.
HU-GO
HU-GO este sistemul electronic de taxare rutieră din Ungaria, funcțional de mai mulți ani, prin care vehiculele de marfă plătesc taxa de drum în funcție de distanța parcursă.
La fel ca TollRo, HU-GO ține cont de categoria vehiculului și de norma de poluare, iar plata se poate face fie în avans prin tichet de rută, fie automat, prin dispozitive de bord (OBU). Tocmai pentru că funcționează pe principii asemănătoare, întrebarea „cum se compară TollRo cu HU-GO” apare firesc în rândul transportatorilor care circulă în ambele țări.
TollRo Rovinieta
Rovinieta, care a fost valabilă până de curând pentru toate tipurile de vehicule, va rămâne de la 1 iulie doar pentru vehiculele de până la 3,5 tone.
Vehiculele de peste 3,5 tone vor trebui să plătească taxa TollRo. Aceasta va fi calculată în funcție de categoria vehiculului, norma de poluare Euro și distanța parcursă.
Taxare la kilometru România
În funcție de vehiculul pe care îl deții, taxa TollRo va fi diferită. Iată care sunt tarifele publicate în Monitorul Oficial nr. 940 din 10 octombrie 2025:
| Categoria tarifului unitar | Categoria vehiculului | Categoria de drum | Tarif unitar/km (lei, TVA inclus) | ||
| EURO VI | EURO V-IV | EURO III-0 | |||
| I | Vehicul de transport marfă cu MTMA mai mare de 3,5 tone și mai mică sau egală cu 7,5 tone | Autostrăzi și drumuri expres | 0,17 | 0,19 | 0,22 |
| Drumuri naționale | 0,08 | 0,10 | 0,11 | ||
| II | Vehicul de transport marfă cu MTMA mai mare de 7,5 tone și mai mică de 12,0 tone | Autostrăzi și drumuri expres | 0,29 | 0,33 | 0,37 |
| Drumuri naționale | 0,14 | 0,16 | 0,19 | ||
| III | Vehicul de transport marfă cu MTMA mai mare sau egală cu 12,0 tone | Autostrăzi și drumuri expres | 0,48 | 0,55 | 0,62 |
| Drumuri naționale | 0,24 | 0,28 | 0,31 | ||
Per ansamblu, când ne întrebăm cum se compară TollRo cu HU-GO, observăm mai multe asemănări decât diferențe. Ambele sisteme renunță la taxa fixă în favoarea unei taxări la kilometru România, în care suma de plată depinde de cât circulă efectiv fiecare vehicul, de categoria de greutate și de norma de poluare.
Practic, trecerea de la tollro rovinieta la noul model nu schimbă doar modul de calcul, ci și felul în care transportatorii își planifică rutele și își gestionează costurile.
Vestea bună pentru transportatori este că experiența cu HU-GO devine un avantaj real în fața noului sistem de taxare rutieră România. Dacă ești deja obișnuit să încarci contul și să plătești automat taxele în Ungaria, logica din spatele
TollRo România îți va fi familiară, iar adaptarea se va face fără bătăi de cap. Cel mai important este să te informezi din timp și să-ți pregătești flota înainte de 1 iulie 2026, ca să eviți surprizele neplăcute odată cu intrarea în vigoare a noii taxe.
